Какие города России были связаны первой железной дорогой?

С-Пб и Царское Село

Первая в России экспериментальная железная дорога связала в 1837 году Петербург с Царским Селом (не имевшим тогда статуса города). Годом позже линия была продлена до станции Павловск - Павловск имеет статус города с 1796 года. Она имела ширину колеи 6 футов (1829 мм) - существенно шире, чем принятый тогда и поныне европейский стандарт 1435 мм.
В 1840 году началось пробное движение поездов на участке Варшава — Скерневице, в Царстве Польском, входившем тогда в состав Российской Империи на правах широкой автономии. К 1848 году линия продлена до Вены. Варшаво-Венская линия стала первой крупной железной дорогой России.
В 1843-1851 годах построена железная дорога Петербург-Москва. На ней впервые применена "Русская колея" 1524 мм, стандартная в нашей стране поныне (в середине 20 века ее стали постепенно заменять на 1520 мм, это не потребовало замены полдвижного состава).
О причине возникновения значения 1524 мм официальных данных нет, легенда же гласит следующее. Как я уже упоминал, ширина колеи Царскосельской дороги была существенно шире. И Николаю 1 принесли на подпись запрос: какой делать колею - как за границей или шире? Поскольку это была далеко не первая подобная "проблема государственной важности", которую ну никак нельзя было решить без Высочайшего Соизволения, царь рассвирепел и начертал своей царственной рукой на запросе резолюцию: "На *** шире! "... Не отважившись переспросить, что же он имел в виду, колею сделали ровно на два вершка шире заграничной - мол, это будет примерно соответствовать указанной царём величине... Говорят, документ этот сохранился в архивах.

Магадан и Анадырь

Первый паровоз (или, как его тогда называли, сухопутный пароход, что можно слышать и теперь при исполнении известного произведения Глинки «Попутная песня» (1840)) в Российской империи появился в 1834 году. Этот паровоз был построен на Выйском заводе (Нижнетагильские заводы) Ефимом и Мироном (отец и сын) Черепановыми, при его создании учитывался опыт англичан. В августе того же года паровоз совершил первые поездки, в ходе которых возил поезд весом более 200 пудов (3,3 т) со скоростью до 16 км/ч. В следующем году Черепановыми был создан второй, более мощный паровоз. Но вскоре, в основном из-за давления подрядчиков конского извоза, испытательные поездки были прекращены. Однако уже 6 ноября следующего 1836 года поезд с паровозной тягой прошёл по первой российской общественной железной дороге — Царскосельской.

Первая ж/д была между Петербургом и Царским Селом (Царкосельская)