почему во 2 мировую немцы делали истребителя из металической конструкции

Всё упиралось в доступность материалов и технологий. Наши самолёты тоже не из простого дерева делали, а пропитывали дерево какой-то химией .А химию везли из США.

Не все. В конструкции истребителя Ме-210 были деревянные детали, так же как и у ряда других.

Может у них фанера в дифиците была...)))

Просто Сталин требовал от советстких конструкторов максимального удешевления конструкций. А самый дешевый материал для страны, как известно тот. который самый распространенный.

Как видете, есть более веские основания применить вашу формулировку и именно против немцев6 "не была ...развита технология по обработке маталла"

Котяра на ответах Мыслитель (5309)36 минут назад (ссылка)
Во Второй мировой войне сварку под слоем флюса (сейчас ручная дуговая электродом) придумал академик Патон, а немцы не умели этого делать и броню, например на "Тигре" клепали! А что такое просверлить броневой лист? Нужно оборудование, специальные хорошие сверла, затрачивается человеко-время, а если наоборот: просверлить в мягком металле, а потом закалить - "вело" металл, то есть отверстия после закалки могли не совпадать.

Время жизни техники на войне максимально - часами ограничивалось. И какой смысл эту технику делать коллекционной? Типа золотого АКМа.

Есть такая штука, как обработка металла, что всегда трудоемко и недешево. Например при проектировке самолета Ил-2 поначалу конструктор Ильюшин пытался на каркас навесить броню, но самолет получался очень тяжелым с летными качествами утюга или гири, а после того как броню сделали несущей (на нее стали крепить узлы и агрегаты и т. п. ) - получилось то что надо. Во Второй мировой войне сварку под слоем флюса (сейчас ручная дуговая электродом) придумал академик Патон, а немцы не умели этого делать и броню, например на "Тигре" клепали! А что такое просверлить броневой лист? Нужно оборудование, специальные хорошие сверла, затрачивается человеко-время, а если наоборот: просверлить в мягком металле, а потом закалить - "вело" металл, то есть отверстия после закалки могли не совпадать.