Почему И. Кожедуба считают воздушным ассом и героем? На его счету почти одни сбитые штурмовики, которые в воздухе

Кожедуб был сбит в первом же боевом вылете. Дотянуть то он дотянул, только фанера к дальнейшим полётам была уже непригодна.
Это было бы простительно для выпускников «оренбургских школ взлёт-посадка» , но не для преподавателя лётного искусства.
Поэтому пришлось срочно перекрашиваться с воздушного боя на свободную охоту.

В отношении непосредственной поддержки войск как-то столкнулся с «воспоминаниями» Покрышкина о столкновениях с 3-х пушечными «мессерами» . Что это за чудовища сначала выяснить не мог, так как все мессеры выпускались либо 2-х, либо 1-о пушечными.
3-х пушечными были «мессеры» старых выпусков, которые оснащались 2-мя подвесными пушками в дополнение в 1-ой штатной. Движков больше 1100 л. с. сил на них не водилось, поэтому на Ла-5/7 с 1800 л. с. с ними очень можно было даже воевать. Оборонительного вооружения не имели, зато ударного брали с перебором, поэтому ничего сложного из себя не представляли.

«Лапотник» машина гораздо более сильная: и в части оборонительного вооружения, и в части мощности двигателя, и в части вертлявости. Именно на «Лапотнике» Рудель измотал и завалил Шестакова. Да и без этого достаточно успешно изводил на обломки изделия совецкого ВПК.

Поэтому ичего удивительного в наборе 62 сбитых машин противника нет.
Реактивный «Ме-262» на посадке и взлёте был предельно уязвим. Его совершенно безсмысленно сравнивать хотя бы с F-16. Но таких сравнений и нет. Тем более при подавляющем численном преимуществе совецких самолётов в воздухе.
В сравнении с Хартманом сравнение тоже получается не очень.

Но по совецким меркам Кожедуб ас и ещё какой!

Я не знаю, как все, а я считаю его героем, потому что он сбил 62 летательных аппарата противника. А я - не сбил ни одного. И вы, кстати, - тоже ни одного. А разница между нами в том, что я не был на войне - и не сужу о героизме. А вы - почему-то судите.

Какая жалость, что там Вас не было. Вы бы там всем - у-тю-тю!!!! и С нетерпением ждем Вашей чуши об изнасилованных им в воздухе немках.

Потому, что кому то надо было сбивать и штурмовики, тем более - не безоружные. У них огневых точек побольше, чем у 109 го. Нет?
Угрозу не представляли? Правда? Хорошо бы вы хоть немного разбирались в аппаратах LW

хорошо пиздишь, хомячки оценят.

Ну, давай, блин, лётчик -асс!! ! И как это без тебя там всё решили?

У Ю-87 2 20 мм пушки были или 12 мм пулемета + стрелок в задней кабине. Но не в этом дело. Иван Кожедуб не был ни разу! сбит за всю войну. Покрышкина сбивали пару раз, Хартман (ас) был сбит 13 раз, Рудель 33 (ас, летавший на Ю-87 (Штука или Лаптежник по нашему) . А летал Кожедуб на лучшем самолете 2 мировой войны - Ла-5 ФН, затем Ла-7, и от боя не уклонялся, Ме-109 любой модификации Ла проигрывал по всем показателям. Разве что удрать в пологом снижении на форсаже мог, и то последние модификации. Кожедуб завалил 3 реактивных Ме-262 и пару американских Мустангов (по ошибке) . Об этом есть в мемуарах нем. асов. Например у Эриха Хартмана. ж..

очень легко рассуждать сидя дома в уютном кресле в тепле потягивая коньячек и куря сигару, а посадить тебя в кабину фанерного самолета ты бы не тока обмочился, но и обделался

Жидковато пёрнул. Тренируйся.

даже если и так - никакой градации на "правильные" и "неправильные" самолеты не существует. считалось все, что летает и с крыльями.

Это была не компьютерная война, и нажатием на одну кнопку мыши самолёты не сбивались. Каждый боец внёс свой вклад в великую Победу. И не пустоголовым малолеткам с засратыми мозгами судить о том достоин тот или иной боец воинских наград или нет.

он выполнял боевую задачу.
а задача у истребителя обыкновенно: либо сопровождать свои бомбардировщики-штурмовики, либо сбивать чужие!
при этом устав жестко запрещает ввязываться в бои с истребителями сопровождения противника.
Наоборот, уклоняться от столкновения и решать БОЕВУЮ ЗАДАЧУ!

вот и до Кожедуба добрались. он-то тебе где дорогу перешел?

А ты попробуй сбить штурмовик, на тех картонках что он летал.