Колейность в левых рядах, где не ездят грузовики, больше чем в правых, на ВВП при взлетной массе 200(!) тонн вообще нет?

Толщина покрытия для ВПП 2 метра. Причём не глины или супеси, а полноценного многофракционного послойного щебня и бетона. С полноценным водоотводом. То есть – полотно полноценное, уложенное ниже уровня замерзания, непучинистое.
На каждый скат можно грузить до 10 тонн.
А что такое дорога? 10 см. щебёнки + 10 см. асфальта. И это в лучшем случае. Кое-где и 5 см. асфальта нет. Водоотвода нет. Полотно пучит на глинах.
Грузовику на евроось прицепа с двумя скатами можно грузить 10 тонн, а там всего два хлипеньких ската.
Под Владивостоком видел как строили дорогу из Кневичей к мостам через Золотой Рог и на Русский остров. Там клали по 2 метра только гранитного щебня. Не говоря уже о покрытии полотна. Такое полотно невозможно продавить даже танком.
Поэтому весь вопрос только к дорожному полотну. Сколько украли считается при помощи бура для бурения воды керном на 0,5 метра. 2 метра не нужно. Даже 1-метровый бур будет излишним. Но ни разу не припомню, чтобы «прокуратура начала расследование», чтобы хоть кто-нибудь сел.

Не соблюдение технологий строительства не единственная причина колейности. В первую очередь, колею делают любители ездить постоянно на шипованной резине, которая в городе нахрен не нужна. В Германии именно по этой причине шиповка запрещена. Усугубляет ситуацию еще и привычка некоторых водятлов резко тормозить, разгоняться и перестраиваться.
Сравнивать дорогу с ВВП смысла нет, так как ВВП строятся по другим нормативам и по другим технологиям и стоят они гораздо дороже.

На самолётах нет шипованной резины
:Э)

Ремонтируют реже, чем правые

Шипованая резина.