Чему равен статический радиус колеса: 175/70/R13

http://vzametky.com/teoriya-ekspluatacionnyh-svoystv-ats/radiusy-avtomobilnogo-kolesa
http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?p=147840&highlight=

Существует четыре радиуса: свобоный, когда колесо не нагружено автомобилем, статический, на автомобиле в неподвижном состоянии, динамический в движении и радиус качения. Если мне не изменяет память, динамический радиус больше статического. Точно не помню, возможно я ошибаюсь. Короче. Вот пошарился и нашел. Зырьте как все на самом деле просто. И так свободный радиус находится так: Rc=0,5D D-диаметр колеса, который можно измерить тока линейкой или еще чем... статический радиус: Rст=0,5D+zH, где D — посадочный диаметр обода шины;  z —коэффициент вертикальной деформации, зависящий от типа шин: для тороидных шин  z =0,85...0,87; для шин с регулируемым давлением и арочных  z =0,8...0,85; Н — высота профиля. на жигах арочные шины, диаметр обода шины и высота профился шины размерностью 175/70 R13: 175мм х 0,7 = 122,5 мм = 0,1225, диаметр обода 13 х 2,54 см = 33,02 см или 0,3302 м получаем Rст = 0,5 х 0,3302 + 0,85 х 0,1225 = 0,27 м а еще динамический и статический радиус отличаются, но при движении по твердой поверхности с малой скоростью динамический радиус равен статическому. Самое интересно то, что радиус качения не зависит от своих геометрических размеров. Вот смотрите Rк = Vк/wк, то есть отношение линейной скорости центра колеса (ступицы) к угловой скорости колеса. Таким образом радиус качения зависит от передаваемого момента на колесо и тд. Например радиус качения будет равен нулю если линейная скорость будет равна нулю, а углавая какому то значению, то есть при буксовании или если угловая скорость будет равна нулю при движении автомобиля юзом. Лан, это все ерунда. Перейдем непосредественно к скорости автомобиля в данный момент опираясь на показания тахометра и сравниваем с показанием спидометра. Мы нашли динамический радиус, который в нашем случае равен статическому, то есть 0,27 метра. Находим длину окружности колеса, то есть растояние которое пройдет колесо за один оборот C = 2PiR = 2 х 3,14 х 0,27 = 1,695 метра Теперь разгоняем автомобиль, включаем прямую четвертую передачу с передаточным числом 1:1 и едем с частотой вращения коленчатого вала ну скажем 5000 об/мин, думаю это неплохо, двигатель уже орет. Передаточное число заднего редкутора или по научному главной передачи 4,3:1, то есть частота врщения колес в 4,3 раза меньше чем частота вращения коленчатого вала. и того получаем: частота вращения колес 5000 (об/мин) / 4,3 = 1162,8 об/мин, то есть за одну минут колесо проедет: 1162,8 х 1,695 = 1971,6 метра или 1,971 км. От сюда получаем скорость (км/ч) : 1,971 км х 60 мин = 118,3 км/ч ))) при 6000 об/мин на прямой передаче получим скорость 141,9 км/ч.