Так часто разбиваются самалеты и почему пассажирам ради безопастности не дают парашюты????

Чтобы уменьшить количество судебных исков от пострадавших в адрес авиакомпании.. .
Приведу пример. Вы едите в автомобиле и не пристегнули ремень безопасности. Казалось бы, никто кроме Вас не пострадает в случае аварии, но.. . инспектор ГИБДД обязательно Вас накажет штрафом за это. Казалось бы, почему и за что, если кроме меня никто больше не пострадает? Потому что, в случае, если Вы останетесь инвалидом, то государству придется Вас содержать и обеспечивать до конца дней Ваших. А это - расходы! Авиакомпаниям проще, нет живых пострадавших - нет дополнительных расходов.

Если тты когда-нибудь летала на самолёте, то должна помнить, сколько времени занимает выход из самолёта. И это только самая маленькая часть проблемы. Выйти из кабины на скорости 900 км/ч - это верная смерть. Не спасёт никакой парашют. Уже не говоря о температуре окружающей среды.
Дальше идёт лишний вес, целесообразность, и т. д.

Во первых самолеты статистически падают все же давольно редко. Шанс погибнуть в авиакотострофе примерно 1к двум миллионам. Во вторых как правельно отметил предъидуший оратор это дорого и нужен инструктаж. В третьих в момент катострофы спастись смогут только те кто сидит рядом с дверью, а остальные устроят давку в проходе одновременно пытаясь нацепить парашют, расталкать впереди идуших и все это в падающем самолете. И самое главное экипаж самолета до конца борется за жизни пассажиров, а если они начнут при малейшей турбулентности сигать с парашютом, самолеты вообще летать перестанут :)))))

Вообще-то если на большой высоте и скорости открыть дверь выдует всех за несколько секунд, с парашютами и без, и многих не целиком а кусками. Самолёт тогда точно не спасти.

Не дают парашюты, потому что пишут САМАЛЕТЫ.

Вы меня опередили... только хотел задать вопрос этот)))

авиакомпании тогда раззоряться, причём не на сами парашюты, а на зарплату укладчикам и проверяющим - это считай перед каждым вылетом всё проверить (а проверяют кстати 1 парашют 3 человека) это куча денег на зарплату уйдёт. Да к тому же не все ведь прыгать умеют, а инструктаж часов 6 занимает.

потомучто скорость большая и высота не позволяет!

Чтобы не нарушать природный баланс. Про природный баланс слышали?

1) Не так уж часто они и бьются! (По статистике самолет второй по безопасности вид транспорта после Ж/Д) . Например, в автокатастрофах за день разбивается людей больше, чем за год в авиакатастрофах.. .
2) На каждого пассажира по 1 парашюту: а сколько это по массе? Для самолета это очень важно - это же не паровоз, которому плюс-минус вагон - все-равно.
3) Не каждый пассажир сможет воспользоваться парашютом без специальной подготовки (дети или старики, например).

...и не устанавливают кресла-катапульты?

Чтоб пилоты первыми не повыпрыгивали.
А денег за безопасность никакой авиокомпании не жалко. Если она будет самой надежной, она окупит все затраты.

жалко им парашутов

естественный отбор!

Ponimaete,ved proiwestvii proisxodjat v odnom mgnovenii. Tak cto passazhiri ne uspejut vse ravno podqotovitsja i otprygnut iz samoleta-Soglasites ved est ljudi suetlivie ;-) Dazhe bez nix; vse ravno nikto ne uspeet.
a vo vtorix, ja sam polzovalsja parashutom tolko posle kursa. a eshe - eto ne tak prosto kak kazhetsja, i navernjaka do vas doshli informacii kak mnogii parashutisti terjali nogi pri pasadke. a cto budet s ljudmi kotorye v pervij raz tak 'letajut' ?