Что такое предельный угол атаки для самолета ?.или вы можете только вести игру слов ?

Это такой угол атаки при котором на верхней поверхности крыла начинается срыв потока.
Что касаемо больших высот, то там из-за разряженности воздуха для поддержания необходимой подъемной силы нужно либо разгонять самолет, что не беспредельно, либо увеличивать угол атаки. При определенных весах, скоростях и высотах угол может стать критическим. И тогда наступает сваливание)

коэффициент подъемной силы)))

Угол атаки это угол между направлением скорости движения самолёта и хордой крыла.
У снаряда и ракеты - осью симметрии.
Предельный угол атаки это такой при котором еще возможен управляемый полет.

" Вращаем небо мы, в строю застыв
Нам разрешают делать всё по краю
А срыв потока – это лишь потока срыв
Нам не сорваться, главное, летая
Мы – гвардии летающая стая!

Каскад фигур и перегрузки душат
И в общем тяжело, но не смертельно.
Зато приятный женский голос в уши
Настойчиво твердит, что всё предельно.
Пусть даже СМУ, но мы ждём с небом встречи
Ведь в небе всё по-честному – не врут!
Здесь крылья – как друзей надёжных плечи
А в двух руках – две ручки – РУС и РУД
И двигатели голос не сорвут! "

В самолётах я не разбираюсь и никогда не летала даже. Но в фильмах художественных видела... как лётчики переговаривались и говорили: "Предельный угол атаки. Предельная перегрузка" И после этого самолёт начинал падать.

а тут разве есть битва титанов за убеждение? люди расслабляются))))

У моего самолёта нет в характеристиках - ненависти, фанатизма и супер-супер-эго)
Или враг пока не встретился, достойный.

точно не отвечу, но как дилетант могу порассуждать. это тот допустимый угол наклона самолета, при котором возможно возвращение на безопасный курс, говорят же- не вышел из пике, то ест врезался в землю

Угол атаки - это угол между хордой крыла и вектором набегающего потока воздуха. В аэродинамике есть понятие критический угол атаки, при котором коэффициент подъемной силы максимальный. Предельный, я так понимаю, это максимальный угол, разрешенный руководством летной эксплуатации самолета, он несколько меньше критического.

ты сначала выбери тип самолёта, а уж потом спрашивай у специалистов, а не у местных бездельников