вопрос знатокам физики. как может лед резать сталь? случай с Титаником/.

http://titanic-photographs.ru/version/
h_ttp://[ссылка появится после проверки модератором]
В 1912 году на Английской верфи «Харланд энд Волф" в Белфасте был спущен на воду второй суперпароход «Титаник» водоизмещением 46 300 тысяч тонн, "Титаник" был рассчитан на 2 584 пассажира. 10 его котлов обеспечивали работу судовой машины суммарной мощностью 46 000 лошадиных сил, и судно могло развивать скорость до 22 узлов.
Зато каюты первого и люкс классов были заняты 57 миллионерами. Среди них были газетный магнат Генри Харпер, торговец недвижимостью Джон Джейкоб Астор, который мог купить все пассажирские лайнеры всех компаний и приз "Голубая лена Атлентики" в придачу ), владелец сети крупных магазинов Исидор Страус, промышленник Джорж Уайденер и многие другие.
Уверовав в техническое совершенство лайнера, капитан пренебрёг ледовой опасностью. В сентябре 1985 года впервые "Титаник" был обследован глубоководным батискафом. В докладе Стива Бласко был сделан анализ стали корпуса. что пробоину длиной в 90 метров найти не удалось. Вместо этого, были обнаружены трещины по линии заклёпок. Обнаружена была пробоина но величина её не превышала полквадратных метра. В ходе изучения техничекой документации, выяснилось, что сталь проверялась лишь на статическую твёрдость, способность выдерживать длительные статическое напряжение. Способность к ударной вязкости, динамическую твёрдость никто не брал во внимание. Качество стали обшивки "Титаника" оказалость невысоким даже для того времени. Это была чрезмерно хрупкая, высокоуглеродистая сталь с большим добавлением серы. Борт из такой обшивки не мог получить даже вмятину, он просто раскалывался, как
стекло. Таким образом, при ударе об айсберг обшивка "Титаника" лопнула по линии заклёпок, часть заклёпок (вследствие всё того же качества стали) раскололась или была срезана, и вода начала поступать внутрь корпуса судна буквально отовсюду. А так как вследствие столновения возник момент скручивания корпуса, то швы и заклёпки наверняка потекли и с другого борта. Вот почему "Титаник" тонул на ровном киле. Обследования показали, что суммарная площадь (видимых) трещин составляет не более одного (!) квадратного метра. Старые моряки знают, что нет тяжелее ситуации, чем та, когда начинают сочиться ("плакать") швы и заклёпки. И если бы "Титаник" налетел на увесистое плавающее бревно или притопленное судно, то исход мог быть не менее печален. Основной вывод исследовательской группы был ошеломляющим: "Титаник" погиб из-за технологических упущений сталелитейщиков. Вывод о трещинах в обшивке, как оказалось, ещё был сделан на заводе, построившем корабль. Но узнай люди о том, что "Титаник" погубила некачественная сталь, компания "Уайт Стар Лайн" мнгновенно превратилась бы в пыль. Под страхом смерти она хранила эту тайну
но компьютеры упрямо прогнозировали то, что лайнер выдерживает удар о лёд, так что пробоина в корпусе длиной до 5 (!) метров маловероятна. В 1987 году по французскому телевидению выступил журналист Иван Бразов. Он поведал об исследовании нескольких тысяч фотографий, которые дают все основания полагать, что “Титаник” погиб вследствие пожара в угольном бункере. Во время рейса вспыхнул пожар в одном из угольных бункеров. Капитан Смит наивно полагал, что из-за недостатка воздуха пожар прекратится сам собою, незачем беспокоить пассажиров. Тогда понятия борьбы за живучесть корабля, напомним, не было и как бороться с огнем в угольных ямах, никто не имел ни малейшего представления.
Маленькое отступление. Подобные пожары были не редкость в наши дни на сухогрузах с грузом угля, зерна, кокса, муки. Уголь начинал тлеть, разогревая всё вокруг и выделяя при этом взрывоопасный (топочный) газ. Разве мог знать такие тонкости капитан Смит? Этот процесс мог длиться неделями, но не мог прекратиться сам. Уровень газа и температура медленно доходили до критической отметки. Затем раскалённый газ детонировал от толчка судна, раздавался большой силы взрыв с жарким огненным шаром, который сжигал и плавил всё вокруг. Море зна

Глупышка, были сопоставлены массы.

А как рукой можно разбить кирпич? Основную роль играет величина импульса в момент удара.

Причем сопромат? ! Титаник был сделан из китайской сопливой стали!

слушай касьяныча, остальные бредят!

угу.. . а исшо врут что вода камень точит.... представляешь?:)

Ты не учитываешь прочностные характеристики, элементарно.
Не говоря уже о прочем конструктивном и физике процесса) . Там масса льда была жуткой. А вот видел, как сосулька убивает машины?

не стоит забывать о разности масс двух сталкивающихся тел. Айсберг-то потяжелее будет, инертность...

в случае с Титаником сталь рвалась

У них массы огромные, и площади перпендикулярно, это сопромат

Всё дело в кинетической энергии. Больше масса льда- больше этой энергии. При столкновении энергия переходит в работу, а там не важно из какого ты материала, она массой задавит.

при таких массах сталь не сильнее бумаги будет сопротивлятся..