А почему не ведутся разработки над экранопланами?? Ведь это достаточно перспективная техника и в СССР были достаточно

Главный конструктор и энтузиаст (фамилию не помню) практически лично тянул эту тему при жизни, но не оставил после себя последователей и учеников. Да еще ебанное правительство в свое время недостаточно поддержало талантливого конструктора. А экранопланы могли бы сделать просто революцию в транспорте.

Не решен вопрос устойчивости. Имевшиеся и даже пущеные в пробную эксплуатацию не достигали заявленной скорости, а уже на близко к 100км/ч норовили задрать нос или наоборот зарыться. Человек имевший отношение говорил что техника пилотирования адская.
И вообще этим давно занимались американцы, тоже неудачно. Фактически экранопланом был "деревянный гусь" Хьюза 1946г, крупнейший аппарат до Боинга-747.

А еще раньше, до Алексеева, тему разрабатывал советский же Бартини, увы, тоже неудачно.

Алексеев сделал многое по подводным крыльям, но тут сыграло что он был в фаворе и дали строить без достаточных оснований. Увы, характерный для совесткой системы "эффект Лысенко"
А у журналюг сейчас модно писать "как было славно и как просрали".

ветер подул и операция провалилась.

Аппарат (и не одна модель) был успешно разработан
ещё при большевиках,
но в тот момент,
не было политической воли в верхах.
Никак не могли решить,
кому это сокровище будет принадлежать,
флоту или авиации.
Решили - пусть НИКОМУ.
ОБЫЧНЫЙ В ТЕ ВРЕМЕНА - СОВЕТСКИЙ ИДИОТИЗМ!

Американцы пытались получить чертежи и документацию лет пять назад.
при помощи одной из блядей мужского рода возле пукина.

потому что просрали все полимеры... и по технологиям уже отстали погуглите.. . на западе этим занимаются...

Олигархам это не нужно.

Да, сейчас простаивают, ржавеют. Жаль конечно. Много где можно было бы их применять.

Алексеев умер, с ним и наши Орленки, кто продолжит ?
Для Иванова - да все решено, устойчивость классическая из аэродинамики, даже более того, ввиду большей плотности воздуха под плоскостями этот вопрос решается легче, чем на высоте, у нас и конвертопланы прозевали, у Алексеева был минус - сильно ругался с начальством