Почему так трудно сделать отечественный автомобиль зарубежного уровня ? Что мешает ?+

немцам запретили авиацию свою делать, после войны, так они на машинах специализироваться стали, а когда разрешили, то немцы так и не смогли свой авиа пром до уровня поднять - плюнули и это при том, что до войны у них лучшая авиация была, то же и Япония и это при том, что до войны маде ин джапан считалось символом плохого качества. Китай на всех наплевал и в наглую чужие модели выпускает, а мы бздим чужое стибрить, а свое - это нереально догнать едущий поезд, поэтому так сильно отстаем

Современное автомобилестроение-это современные технологии производства материалов, обработки их и современные методы сборки, с широким применением роботов, обрабатывающих центров, основанных на опять же широком применении компьютерных технологий, современных материалов, современных систем учета качества. Кроме того-это высокая квалификация рабочей силы, обширные у глубокие знания их в области мехатроники, электроники, компьютерной техники. В результате всего этого погрешности обработки деталей, сборки готовых узлов и агрегатов, а также самого автомобиля сводятся к такому минимуму, что и определяет лицо современного автомобиля. Россия на сегодня не может похвастаться почти ничем из вышеназванного. В результате-то и имеем.

Наличие уверенности в том, что какое бы дерьмо ни далал автоТАЗ, загнуться ему не дадут. А раз так, то зачем стариться? И так берут.

А на фига козе баян, если бы у них не было конкуренциий, я про Запад, и они чудо бы знает что выпускали, вспомните ГДРи их Трабан с мотоциклетным двигателем, а ведь и ему радовались немцы

Ровным счетом ничего... Вот в этом то и странность...

Мешает его цена!)))

Не хватает финансирования

Анекдот же есть про "проклятое место"!)) Очень занимательный на мой взгляд) )
Мешает то, что автомобилестроение успешно развивается только там, где из этого извлекали прибыль, а не пытались заняться обеспечением.

это парадокс!

Вклад России в мировую науку и новые разработки составил в прошлом году 2%, в то время как вклад США – 35%. Об этом сообщил главный ученый секретарь президиума РАН академик Валерий Костюк.
По его словам, в России с каждым годом уменьшается число ученых. В государствах ЕС, США и Китае, наоборот, их число за последние десять лет увеличилось в разы.
Еще одной фундаментальной проблемой российской науки в последние 20 лет является недостаток финансирования. На создание новых приборов в 2009 г. было выделено 77 млрд руб. , что в три раза меньше, чем необходимо, заметил Костюк.
-----------------------
ВПК имело внешнюю конкуренцию, автопром только внутреннию.. . потому военная техника на мировом уровне, а авто на низком внутреннем...

Потому-что, нет инженеров, технологов, в автопроме, одни БИИИЗнес, экоономисты и финансисты.
Политики. Это про ВАЗ и все его дочки.
Мне больше нравится для, наших дорог УАЗ, даже 469.Только бы повысить экономичность!!! !
А. так рама. подвеска, надежность.... устраивает.
Ну, и немножко комфорта, стеклоочистители....

Посмотрите Автоваз. Перезагрузка. Этот фильм отвечает на большинство ваших вопросов.