Правда что между рельсами РЖД и Европы 14 см разницы. Когда Петру сказали "может шире сделаем, он ответил "накуй""

Про рельсы правда, а вот про Петра нет. Он понятия не имел, что такое ЖД, её еще, просто, не изобрели. В то время все больше на лошадках, на лошадках....

Что при Петре не было паровозов, ты, наверное, в курсе. Разница в ширине колеи - всего чуть более 6 см. Неужели же ты мог поверить, что У НАШЕГО ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА ЭТО САМОЕ МЕСТО ВСЕГО 6 СМ! Тебе за Державу обидно не стало? Как ты мог в такое поверить...

Разница действительно есть. Первая железная дорога была построена при Николае I (Москва-Петербург) . А разницу в ширине объясняют безопасностью (в случае войны-ж/д транспорт из Европы, не смог бы передвигаться по России).

При петре, жел. дорог небыло! Это сделал Николай IИ ещё!В США, ширина полотна жел. дороги, как в России!

Все дело в том что Амеры участвовали в разработке ЖД в России! Это как разные системы счисления или единицуы измерениея - стандарт!
Увуой взчли - тот и стал правильным !))
В маленькой Европе поезда тоже маленькие. . а в большой россии 0- тяжелые как в америке поезда требовали широких путей!

Вернувшиеся из Америки инженеры П. П. Мельников и Н. О. Крафт подготовили обстоятельный доклад, содержавший информацию об иностранных железных дорогах.
Особое внимание обращалось на экономическую значимость и культурную полезность железных дорог. Тем более что в условиях происходившего в России в те годы промышленного переворота совершенствование средств транспорта позволяло более оперативно решать многие хозяйственные вопросы.
.
1 февраля 1842 г. император подписал указ

В качестве образцов на завод были доставлены два паровоза — один из Англии, другой — из США, а также несколько вагонов.
Российское правительство уступило Александровский завод по контракту на шесть лет американским предпринимателям, которые, согласно договору, должны были подготовить российские железнодорожные кадры.
В 1845 г. заводом был выпущен первый паровоз по типу стефенсоновского. К 1849 г. для Петербурго-Московской железной дороги было построено 42 пассажирских и 120 товарных паровозов, 70 пассажирских и около 2000 товарных вагонов.

Да, это правда. На границе у ж/д составов меняют колеса. Это было сделано из соображений безопасности, чтобы враг не смог быстро продвинуться вглубь территории противника.

Правда
На границе тележки вагонов меняют

да эт о правда

При Петре небыло паровозов

ну он так сказал) так и сделали нахер шире)

шире сделали для того чтобы на случай вторжения. вражеские паравозы не могли передвигаться по нажим ж/д