почему авиапассажирам не дают парашютов?

меньше народу ..больше кислороду ..)

Можно представить что б тогда творилось при малейшем опасении и поднявшейся панике. Пожалуй никто не сумел бы выпрыгнуть. Просто передавили бы друг друга.

Чтобы не выпрыгнули, не оплатив проезд.

- Уважаемые пассажиры! Посмотрите, пожалуйста, НАЛЕВО. Перед вами - левый мотор, испускающий непревзойденной красоты шлейф, абсолютно оптически непрозрачного, превосходящего по глубине тона картины всемирно признанных мастеров кисти, дыма!

- А теперь обратите свой внимательный взгляд НАПРАВО. Минуту назад вспыхнул праздничным фейерверком веселого бразильского карнавала правый мотор!

- И наконец - посмотрите ВНИЗ! Вы видите три белоснежных купола - это только что экипаж покинул борт.. .
Счастливого пути и мягкой посадки! С вами говорил Автопилот.

нет размеров для каждого

Обычно самолеты разбиваются при взлете и посадки. В таких случаях парашют не поможет. А когда он падает полчаса - это очень редко бывает.

ты такой странный, как же тогда бороться с перенаселением??

паника и давка не позволят большинству спастись. Более реальная задача сделать отдельные части салонов
спасательными капсулами, Пока такие проекты сильно удорожают и утяжеляют самолёт, но в будущем, с появлением новых материалов, они станут возможны. Опыты с маленькими самолётами уже вполне успешны
и есть образцы уже в продаже с парашютами для всего самолёта. Правда на малых высотах он пока бесполезен.

а смысл ? -всё равно не успеют выпрыгнуть

Факторов много, и один перекрывает другой
1 Скорости полета пассажирский лайнеров 800-900 км/ч в то время как примерная скорость потока которую человек способен перенести без спец средств типа противоперегрузочный костюм жесткая фиксация в катапультном кресле и т. д. около 600 км/ч
военно транспортные самолеты летают медленнее, Скорость на выброски парашютистов у Ил-76 380-400 км/ч
То есть самостоятельное отделение от борта пассажиров бессмысленно - они все умрут
Мы здесь даже не говорим, что при таком варианте все пассажиры должны садиться в самолет уже застегнутыми в парашютные системы, а десантная парашютная система весит вместе с запаской 17 кг (Другие просто бесполезны для неподготовленных людей) все должны быть пристегнуты к тросам и вставать и перемещаться по самолету нельзя дабы не расчековать себе ранец. кроме того мы как-то отрабатывали аварийное покидание Ан-2 с отказавшим двигателем - у 12 подготовленных парашютистов, которые знали что будет аварийное покидание это заняло 8 секунд, и самолет при этом потерял 400 метров высоты, представте что на борту 300 не подготовленных, которые боятсяя прыгать, какаянибуть старушка упала в проходе с сердечным приступом, все везжать бояться и умрут сразу при отделении - их убъет набегающий поток.

2 Рассмотрим вариант катапульт
Катапульта весит примерно 150 кг (Вес пассажиров при расчете грузоподемности Берут примерно 70-80 то есть что бы взыть на каждого катапульту - убераем двоих пассажиров - Вместо 300 паксов берем только сто, Умножаем цену билета на 3 Плюсуем сюда же стоимость обсуживания каждой катапульты (Нужно проводить постоянно, от регламента приборов, до переукладки парашютов, Зарплаты этих спецов, Время простоя самолета. ну и стоимость самой катапульты тоже плюсуем ( мульены стоит, так что даже при раскидывании на весь срок службы в цене билета будет заметно.
Вспоминаем что для каждой катапульты нужно делать люк в крыше - что снизит прочность фюзеляжа до нуля (сопромат) , А если усиливать конструкцию, то опят таки довольно не хилый лишний вес (С которым постоянно борются в авиации) Плюс ко всему в десятки раз повышается вероятность разгерметизации салона, что чревато моментальной потерей сознания, что согласитесь нежелательно, особенно для экипажа. Самолет просто не сможет держать стандартных перегрузок в полете.
Кроме того много много одновременно сработавших катапульт столкнуться в воздухе и приземляться будут трупы. Если разделять сночала одна потом другая - то первая убъет взрывом порохового заряда рядом сидящих.... Ой а сколько будет самопроизвольных срабатываний из-за отказа оборудования (Оно ж неизбежно, ничто не вечно) Хотя нет не будет, самолет развалитьс еще на разбеге... .

3 Приземление отдельного модуля:
Долго расписывать не буду, но вес парашюта при этом будет съедать примерно 2/3 грузоподъемности, то есть расчет такой же как и в пункте 2

Все эти варианты удораживают цену билета в 7-10 раз, вы согласитесь лететь От москвы до питера За 50000 - 70.000 тысяч при цене поезда 1500- 2000? Согласяться еденицы, Авиакомпании разоряться, авиа заводы тоже. и спецы что там работают пойдут по миру с гордо протянутой рукой, ОНО им надо?

И не забываем что 90 процентов катастров возникают при взлете и посадке (Пример - вчерашнее падение ЯКа: Взлетная скорость в районе 350 км/ч или 100 м/с Упал в 2 км, то есть через 20 примерно секунд после отрыва от полосы) и никто ничего не успевает понять кроме экипажа, да и тот редко когда успевает сказать "....ля! " то есть Все эти системы спасения могут быть использованы только на высоте. А почему все таки не могут я написал выше

хотят чтоб авиапассажиры со своим приходили

Дай дураку Х. . стеклянный так Х. . разобьет и руки порежет.

Потому што самолеты падают быстрее 4ем раскрываецо парашют ))

на всех ненапасёшься, да и тем более, если начнётся авария какая-нибудь, все не успеют выйти

Но их не дают и пилотам, во избежание терактов.

чтоб не съебались))