Военная авиация. ВОВ. Элементарный вопрос.

Потери у штурмовиков не могли быть низкими и под конец войны, несущие плоскости, хвост не бронированы (броня только двигатель и кабина) и зенитная артиллерия выше 20мм брала ту броню что была на самолете. Просто у них такая работа.

А по потерям в начале войны - какие в первую очередь - боевые или эксплуатационные?

по первым:

отсутсвие защиты задней полусферы в ранних выпусках
малая опытность пилотов
неотработанная тактика применения
превосходство истребительной авиации противника, своего прикрытия у штурмовиков либо не было, либо оно было неэффективным

по вторым:

Отсутсвие опыта обслуживания самолета
Недоведенность конструкции и моторов,
(Ильюшину пришлось запускать машину в серию в большой спешке, вместо доработки кинули все силы на выпуск и отлаживание того что уже было готово. )

Потому что небыло бортового стрелка сзади. Сначало ИЛ-2 был одноместным, высокие потери были из за того что задняя полусфера была не прикрыта, потом кабину увеличили и посадили в неё стрелка-радиста.

Первоначально самолёт ИЛ-2 разрабатывался в 2 модификациях - с воздушным стрелком. и без него! Затем в этот вопрос вмешались "спецы" и вариант с воздушным стрелком был отвергнут! Первые же столкновения с немецкими истребителями показали уязвимость задней сферы ИЛ-2 и, как следствие, большие потери! Тактика использования самолёта не была отработана. поэтому приходилось всё дорабатывать на ходу! Учитывая тот факт, что заводы, производящие ИЛ-2, перебазировались на Урал, производство их к концу 1941 года практически остановилось - в декабре было выпущено всего 5 шт. Ил-2! Затем появилась новая проблема - нехватка двигателей для самолёта, всё из-за той же эвакуации заводов! На ИЛ-2 устанавливался такой же двигатель, как и на высотном истребителе МиГ-3, поэтому было принято решение прекратить выпуск истребителей МиГ-3 ( к тому времени было налажено производство истребителей ЯК-1, в строю находилось ещё большое количество И-16) а все двигатели передать заводам, выпускавшим ИЛ-2! Большие потери ИЛ-2, даже с воздушным стрелком, обусловлены самой тактикой использования данного самолёта - из-за низкой высоты полёта при штурмовке, в него стреляло всё, что могло стрелять, и даже то, что, в принципе, стрелять не могло! Не зря поэтому лётчикам-штурмовикам за 25 боевых вылетов присваивали звание Героя Советского Союза! С накоплением боевого опыта, увеличением количества самолётов в группах, улучшением тактики и способов использования штурмовиков, обеспечением надёжного прикрытия истребителями, снизились потери штурмовиков!

когда сзади посадили стрелка-радиста, который прикрывал машину сзади - тогда и потери снизились. Машина тихозходная, истребители противника легко заходили сзади и расстреливали

не было стрелка для защиты задней полусферы (хвоста)

Присбачили сзади пулемёт со стрелком. Потери, правда, всё равно остались колоссальными.

наверное из-за неопытности пилотов