Почему в США нет высокоскоростных поездов, как во Франции или Японии???

Сеть ж-д в США самая большая в мире, хотя и очень сильно сократилась с 409000 км до чуть более 250000 км. Но используется очень слабо. Много недействующих либо малодеятельных линий. Если охарактеризовать несколькими словами-царство тепловозов, однопуток и товарняков. Наверное, единственная страна в мире где развитие ж-д шло по такому странному пути: с паровозов перешли к электровозам, затем к тепловозам: нефтяным монополиям была страшно неинтересна дешёвая и выгодная во всех отношениях электротяга Она была просто выдавлена с железных дорог: был протащен законопроект о высоких налогах на контактную сеть... если в 1940 сеть была на почти 5000 км, то в настоящее время её меньше, чем на нашей Свердловской ж-д -- менее 2500 км, и то в основном только по восточному побережью США (направление Вашингтон-Нью Йорк-Бостон. Кстати, практически все скоростные поезда ходят только на этом участке. Также законодательно (под видом борьбы с монополизмом ж-д) у пассажира остался выбор только между автобусом и самолётом. -это когда примерно в 1958--в основном единую ж-д монополию --заставили раздробить на кучу мелких региональных компаний (когда говорят о том что наши ж-д надо по-американски реформировать-упаси Бог!!! )
Вот почему американские ж-д на большинстве направлений выглядят (в российском понимании) некими "подъездными путями"с 1 товарняком в день (а то и в неделю!) Искусственные сооружения -многие не с ХХ а с ХIХ века до сих пор стоят и не заменяются! О каком высокоскоростном движении тут говорить! Если здесь чуть ли не у каждой отдельной ж-д компании своя система ж-д сигнализации и блокировки, порой противоречащая в ряде пунктов с граничащей с ней другой дорогой!
Хотя, есть и надежды на возрождение ж-д :наконец-то к ним начали "поворачиваться лицом"-организуются новые маршруты пасс поездов, электротяга, благодая в осн. экологам, уже не так преследуется и кое-где даже появляется вновь как раз по скоростное движение... Но до Европы США пока в ж-д отношении ещё страшно далеко...

У них автомобили и САМОЛЁТЫ. Американцы умеют ценить время, а территория у них такая, что ехать поездом из конца в конец никому не охота. Поезда есть, но только на короткие расстояния (типа пригородного сообщения) , и такими народ активно пользуется. Поезда дальнего следования - это экзотика для туристов и молодожёнов. Билет Торонто-Ванкувер (в Канаде) стоит порядка 2500 баксов, а самолётом - примерно 400 в оба конца.
Грузовые перевозки по жележной дороге используются, и весьма широко.
В Европе по-другому - там плотность населения куда выше, и поезда оказываются экономически и экологически оправданными: время поездки на поезде, скажем, из Парижа в Марсель или Лион, или даже в Лондон оказывается меньше, чем лететь самолётом (с учётом того, что в аэропорт надо приходить за пару часов до отлёта, и расположены аэропорты далеко от центра города).

У них автомобили и дороги.. .
Они - автомобильная страна.

У американинов, слабо развита сеть железных дорог. Сложилось это исторически т. к. земли являются частными владениями, железная дорога, тоже - частная лавочка. Столкновение коммерческих интересов, затормозило развитие жел. дор. транспорта. Дороги - исконно, никому не принадлежали, теперь наверно "федеральная собственность", да и первоначальные вложения в строительство у железки и обычной дороги - разные. Поэтому вышло, так что гонять грузы на машинах - проще, чем строить "железку".

Там хай веи- или если угодно скоростные магистрали. Ты бы спросил-почему в той стране на языке которой ты изьясняешься-нет ни того ни другого))))

Потому что они тупые! :D и ты тоже если думаешь что у них нету высокоскоростных поездов.

Потому что США - большая страна и для удобства перемещения в ней построено громадное количество автомагистралей, шоссе и просто дорог. Американцы не могут жить без руля, поэтому поезда (кроме подземки) пользуются меньшей популярностью, чем в той же Франции и Японии.