Почему на Волге пропали пассажирские суда на подводных крыльях?

Старые сгнили, новых не производят из-за развала производства. Однако, в конце мая сводил детё на Набережную. За полчаса прошло два на крыльях, две баржи и сухогруз.

Хозяевам стало невыгодно их ремонтировать, выжали все, что можно было, дешевле сдать на лом...

слишком большой расход топлива. Не окупаются.

патамушта старые ресурс выработали, а новых не построили

Не выдержали конкуренции с междугородным автобусным сообщением.
Автобусы-то ходят круглый год, а суда на подлводных крыльях - только в навигацию.
Ну и автодороги местами стали лучше, и их стало больше, чем в те времена, когда суда на подводных крыльях интенсивно использовались.
Пример: дорога из Рыбинска в Ярославль была просто ужасная, автобус ехал эти несчастные 76 километров почти три часа, и душу вытрясало по полной. А "Метеор" шел 1,5 часа с остановкой в Тутаеве. Сейчас автобус добирается за 2 часа, и куча маршруток, которые едут вообще 1 час.
Другой фактор - в 90-стые годы резко упала мобильность населения - не стало денег на поездки. В результате инфраструктура транспорта на подводных крыльях, заточенного именно под пассажирские перевозки, не обновлялась, и была изношена до предела. Кстати, этот же фактор убил многие паромные переправы на Волге. Сейчас спрос есть, но ниша уже занята автотранспортом, а денег для восстановления регулярного пассажирского сообщения по воде нужно весьма немало, и окупится это далеко не сразу.

Нерентабельно

да на волге вообще пассажирские пропали, скоро и рыба пропадёт вся

Каха Бендукидзе, рейдерски захвативший "Красное Сормово" 12 лет назад не шарит в высокотехнологичном судостроении.

Да ребятушки, действительно куда же они подевались черт возьми, а?