По 1 и 2 началам термодинамики.
Первое начало - это закон сохранения энергии, двигатели, которые пытаются противоречить ему, называются Вечными двигателями 1 рода.
Второе начало - это закон неуменьшения энтропии в замкнутой системе, эти двигатели соответственно называются двигателями 2 рода.
Есть еще 3 начало термодинамики, но оно связано с сверхпроводимостью и в школе не изучается, а поскольку ВД в основном пытаются построить недоучки-самородки, у которых еле-еле среднее образование, да и аппаратура для опытов со сверхпроводимостью дорога и мало доступна, то двигатели 3 рода я пока не видел даже в теории, не говоря уж о построенных моделях.
Сегодня вечные двигатели строят в основном сумасшедшие, или откровенные жулики.
Я уже несколько раз рассказывал эту историю о Вечном двигателе на Всемирной выставке в Париже в 1900 г. Господин показывал колесо, которое все время крутилось. При этом он предлагал всем желающим остановить колесо, и даже закрутить в обратную сторону.
Но даже после этого колесо останавливалось, а потом само начинало крутиться в нужную сторону.
Оказалось, там стоял обыкновенный часовой механизм с очень тугой пружиной. Когда колесо крутили в обратную сторону, тем самым подзаводили пружину. После этого оно продолжало крутиться дальше.
Техника
...Почему как вы думаете вечный двигатель невозможен?
Возможен, вселенная уже скока движется, на ка ответьте?
Да мы ничего не думаем, нас так в школе научили.
Эдуард Борисочкин
та ладно? а как же индивидуальное мнение и всё такое...
А кто же тогда будет кормить, ораву чиновников, и их семьи, ведь у них на руках все акции, доходных нефтиных и газовых компаний.
В XVIII веке широкое распространение получили паровые машины и механизмы. Часть физики, которая пыталась объяснить их работу и построить общие закономерности создания тепловых машин, стала называться термодинамикой. Закон сохранения энергии стали также именовать первым началом термодинамики. Вечные двигатели, принципы работы которых противоречили первому началу термодинамики, стали называть вечными двигателями первого рода.
Но существовала и другая общая идея вечного двигателя, которая не противоречила закону сохранения энергии. Было известно, что работа в двигателях совершается, когда горячее тело отдает тепло газу или пару и пар совершает работу, например, двигая поршень. Огромная тепловая энергия сосредоточена, допустим, в океане. Если отбирать у океана энергию за счет понижения его температуры, то этой энергии хватит на то, чтобы, например, поддерживать работу корабельного двигателя или создавать в море электростанции.
Однако оказалось, что никак не удается сделать так, чтобы энергия от более холодного тела перешла к более горячему. А ведь для создания вечного двигателя необходимо, чтобы при этом еще и совершалась работа.
В результате развития термодинамики, основываясь на работах Сади Карно, Рудольф Клаузиус показал, что, невозможен процесс, при котором теплота переходила бы самопроизвольно от тел более холодных к телам более нагретым. При этом невозможен не только непосредственный переход — его невозможно осуществить и с помощью машин или приборов без того, чтобы в природе не произошло еще каких-либо изменений.
Уильям Томсон (лорд Кельвин) сформулировал принцип невозможности вечного двигателя второго рода (1851 г.) , поскольку в природе невозможны процессы, единственным следствием которых была бы механическая работа, произведённая за счет охлаждения теплового резервуара.
Когда была создана статистическая термодинамика, которая основывалась на молекулярных представлениях, второе начало термодинамики нашло свое объяснение. Оказалось, что переход тепла от холодного тела к более горячему в принципе возможен, но это уничтожающе маловероятное событие. А в природе реализуются наиболее вероятные события.
Но существовала и другая общая идея вечного двигателя, которая не противоречила закону сохранения энергии. Было известно, что работа в двигателях совершается, когда горячее тело отдает тепло газу или пару и пар совершает работу, например, двигая поршень. Огромная тепловая энергия сосредоточена, допустим, в океане. Если отбирать у океана энергию за счет понижения его температуры, то этой энергии хватит на то, чтобы, например, поддерживать работу корабельного двигателя или создавать в море электростанции.
Однако оказалось, что никак не удается сделать так, чтобы энергия от более холодного тела перешла к более горячему. А ведь для создания вечного двигателя необходимо, чтобы при этом еще и совершалась работа.
В результате развития термодинамики, основываясь на работах Сади Карно, Рудольф Клаузиус показал, что, невозможен процесс, при котором теплота переходила бы самопроизвольно от тел более холодных к телам более нагретым. При этом невозможен не только непосредственный переход — его невозможно осуществить и с помощью машин или приборов без того, чтобы в природе не произошло еще каких-либо изменений.
Уильям Томсон (лорд Кельвин) сформулировал принцип невозможности вечного двигателя второго рода (1851 г.) , поскольку в природе невозможны процессы, единственным следствием которых была бы механическая работа, произведённая за счет охлаждения теплового резервуара.
Когда была создана статистическая термодинамика, которая основывалась на молекулярных представлениях, второе начало термодинамики нашло свое объяснение. Оказалось, что переход тепла от холодного тела к более горячему в принципе возможен, но это уничтожающе маловероятное событие. А в природе реализуются наиболее вероятные события.
Потому что это противоречит закону сохранения энергии. КПД вечного двигателя должен быть более 100%, т. к. двигатель что-то должен двигать, а не быть замкнутой системой, как вселенная.
Это спорный вопрос. Лично я не исключаю возможность его изобретения в будущем. Хотя возможно он и сейчас есть. Просто не используют, иначе не кому будет нефть продавать ))
А потому что сей факт лично не проверишь :)))
нет ничего невозможного!
законы физики узучайте и поймете что кпд 100% невозможен. да и ещё... Алхимия-великая наука
А Вселенная все-таки крутится...
Закон сохранения энергии, однако...
Похожие вопросы
- Если наука считает что вечное движение возможно то почему тогда нельзя сделать вечный двигатель?
- Почему не будет работать вечный двигатель на магнитах?
- Почему вы считаете, что вечных двигателей не бывает?
- Почему еще не изобрели вечный двигатель?
- "Вечный" двигатель сам изобрел . Все просто. Что думаешь об этом?
- Почему невозможен "вечный" двигатель? Хотя бы долго действующий 1-3 дня
- почему невозможен вечный двигатель ведь он не противоречит теории большого взрыва
- Существует ли вечный двигатель?
- Что такое вечный двигатель? Разве ГЭС не является вечным двигателем?
- Если вечный двигатель сделать нельзя, то можно ли сделать ОЧЕНЬ долговечный двигатель?