Самолеты-невидимки нельзя определить с помощью радаров, так как …

1 и 2

Поверхность самолета невидимки состоит из ровных деталей расположенных относительно самолета под определенными углами с целью отражать возможное радиолокационное излучение в стороны. В любые стороны кроме той, откуда пришел сигнал.

Поверхность делают из радиопоглащающих материалов, чтобы отражение было минимальным, так как нет материалов на 100% поглощающих радиоизлучение требуется п. 1

Один - отражает в РАЗНЫЕ стороны, понижая уровень сигнала на приёмнике РЛС.
Два - поглощает, понижая уровень сигнала на приёмнике РЛС-))

наша страна перешла на другой диапазон волн с ламповых приёмо-передатчиков в РЛС в 90х годах и перестало видеть самолёты и корабли. старые локаторы у нас видят всё. страны НАТО перешли на другой диапазон волн в РЛС гораздо раньше поэтому и не видят. я служил по контракту в ПВО и видели все их самолёты на "Обороне" а потом прищла "55-ка" и перестали видеть.

Покрытие поглощает волны, длинна волны которых соизмерима с толщиной покрытия. По неизвестным мне причинам, когда запад переходил на волны дециметрового и сантиметрового диапазоны в СССР НИР по локаторам метрового диапазона свернуты не были
Стелс америкосов отражал радиоволны не в сторону антенны радара, как только сообразили разнести приемник и источник излучения в разные точки стелс стол видимым.
Комплексы типа Кольчуга-пеленгуют сигнал, излучаемый самолетом (бортовой радар, обмен данными с землей и другими самолетами) , в пассивном режиме.
Тепопеленгаторы.
Результат-аэродинамический кирпич под названием стелс с вооружения снят

а старые, советские радары их видят...

Старые локаторы всё видят.

под Вашу систему классификации невидимости летательных объектов, подойдёт и пассажирский самолёт...

Наши старые РЛС кот. ещё на лампах как видели их так и до сих пор видят пусть америкосы себе мозги не парят, а сверх высокие самолеты типа SR-71 и U-2 даже наши МиГ-23 достают. Нет у нхх методов против Кости Сапрыкина...

2. но старые РЛС видят всё!

первое и второе но поверхность самолета поглощает электромагнитные волны не значительно. кароче первое

НЕ отражает волны

Сергей Прозоров Гуру
кто что достаёт? нафантазировали?
Миг-23:
Максимальная скорость, км/ч2500
Практический потолок, м17 700 или 15 800
U-2:
Практический потолок (м) 21 336
SR-71:
Максимально допустимая скорость: М=3,2 (при температуре носовой части <+427 °C допускается разгон до М=3,3)
Практический потолок: 25910 м
Максимальная высота полета: 29.000 м.

SR-71 участвовал в разведке во Вьетнаме и Северной Корее в 1968 году. Одному вьетнамскому зенитно-ракетному полку была специально поставлена задача уничтожить этот самолёт, чтобы поднять престиж советского оружия, однако все пуски ракет по SR-71 были безрезультатными. SR-71 был единственным американским самолётом, который северовьетнамской системе ПВО так и не удалось сбить.
Во время холодной войны выполнял разведывательные полёты над территорией СССР (на Кольском полуострове) и Кубы.
А также, в период базирования некоторых SR-71 на Японских островах, регулярно нарушал советское воздушное пространство, в отдельные сутки совершая до 8-12 подходов к воздушным границам страны.
В 1973 году во время арабо-израильской войны Судного дня Blackbird производил фоторазведку Египта, Иордании и Сирии.

Машина была огонь для 60-ых годов, жаль цацка дорогая и в реальности уже не актуальна и отправили на покой.

на самом деле все 4:
Поверхность самолета отражает электромагнитные волны:
Добиться полного поглощения радиоволн практически невозможно. Сама поверхность имеет отражённый сигнал после поглощения, всякоразные щели, заборники, лопатки турбин. В современном самолёте - что-нибудь но будет отражать сигнал. Поэтому применяют определённые правила чтобы сфокусировать весь отраженный сигнал в определённых точечных зонах пространства. Другими словами самолёт может быть слабо виден в передней полусфере, но светиться что ёлка новогодняя в других.

Поверхность самолета поглощает электромагнитные волны:
Специальные материалы, которые много поглощают, пропускают и мало отражают - есть. Их применяют в виде конструкций, мастик и проч. Но абсолютно полного радиопоглощения ими добиться невозможно. Что-нибудь но будет отражаться.

Данный самолет обладает очень высокой скоростью:
Тоже может применяться. Дело в том что радар реагирует на скорость движения также. Если скорость движения будет выходить за рабочие диапазоны радара - то соответственно радар её не увидит. Другое дело что современные радары могут даже как-то реагировать на всерхзвук. Так-что теоретически эта опция возможна для снижения заметности, но практически - вряд-ли.

Вокруг самолета создается защитный барьер:
Есть и такая возможность. В СССР МИГ разрабатывал 1.44. Его планировали прятать в облаке плазмы. Плазма очень хорошо поглощает радиосигнал.

Если подитожить: на практике применяют выше перечисленные, а также другие методы для обеспечения стелс в комбинаторике. Абсолютного стелс самолёта НЕТ! Жизнью (живым боем) ни одна стелс машина ещё проверена не была! Каждая страна может ВРАТЬ о характеристиках стелс машины.