греется электродвигатель...

Конденсаторов либо много, либо мало. Надо постепенно добовлять конденсаторы, до тех пор пока движок не станет запускаться. Когда движок работает, чтобы немного увеличить мощность двигателя, нужно отключить пару конденсаторов (зделай выключатель). Эти 2 конденсатора, нужны только при запуске двигателя, при его работе, они только мешают. Ещё причина перегрева может быть межвитковое замыкание в обмотке, при этом падает мощность двигателя, и он начинает греться.

Или слишком много, проверяется вольтметром, на всех трёх обмотках должно быть приблизительно одинаковое напряжение с разбросом не более 20-30 вольт.

Воздушный компрессор от КАМАЗа -поршневая система. Соответственно, двигатель работает на номинале, или
даже выше. При работе трехфазного движка в однофазной цепи с кондерами моща движка падает
на треть от номинала. Замерь токи, проверь соотношение мощностей.
Еще вариант-подшипники движка. Это просто-прокрутить вхолостую и проверить люфты и шумы.

И ещё не все типы 3-х фазных двигателей могут работать, от одной фазы с конденсатором, Когда-то давно читал об этом, вроде зависит от конструкции ротора, и мне такой попадался, от 3-х фаз работает нормально, а от одной, при любой ёмкости кондесатов мощность мизерная, и после получаса работы перегревается...

Обязательно греется.
А вот если слишком сильно греется, то причин несколько.
Большая нагрузка на валу. (попробуй выключить и провернуть от руки, вал должен вращаться легко)
Нет смазки в подшипниках.
Неисправность обмотки (КЗ витки и. т. д. )
Завышено напряжение питания.

Понятно, с фазосдвигающим конденсатором.
Тогда набирай требуемую ёмкость.
Хотя всё, что я вначале написал тоже может иметь место.

и?