Почему вертолёты чаще взлетают по дуге влево?

Теория гироскопов предполагает конкретно =центр тяжести вертолета на оси винта ?- если нет - вращение винта при подъеме вызовет прецессию и косой подъем, влево или в право в зависимости сзади центр тяжести или спереди и по или против часовой работает винт. Самолет с винтом на носу утягивает в сторону при подъеме носа то- же явление- дал ручку на себя - аппарат отработает вверх и вправо или влево, смотря, какой мотор на нем

либо лётной инструкцией предписано с конкретного аэродрома так взлетать (например чтобы не лететь над складом ГСМ)

удобнее контрлировать замлю глядя в левое окно. Когда ты в левом кресле.

Используют дополнительную мощность рулевого винта.

Компенсируют вращающий момент несущего винта

Потому что 90% людей - правши.

А, Лузер, пожалуй, ПРАВ !!!
Это не касается соосных КА.

Есть такая фигура пилотажа, как боевой разворот, он тоже выполнялся чаще всего по дуге влево. Во время ВОВ таким приёмом пользовались почти все лётчики. В своей книге "Скорость, манёвр, огонь" лётчик Анатолий Иванов написал про это и про то, как они применили правосторонний боевой разворот, что помогало уходить от огня противника. . Кроме того, у нас правостороннее движение и машины разворачиваюся именно так: по дуге влево, лётчики и вертолётчики тоже.

так пренето .ихтак обучают. энштейн чёта говорил