вагон -рельсосмазыватель .Для чего он нужен и что это вообще такое ?

Для снижения силы трения в зоне контакта колесо – рельс на отечественных железных дорогах всё шире применяют рельсосмазывающие комплексы.
Принцип его действия основан на управляемом компьютером впрыске небольшого количества смазки одновременно на две рельсовые нити во время прохождения по ним вагона.
Это позволяет значительно продлить ресурс подвижного состава и устройств верхнего строения пути, сократить время на ремонт колёсных пар, уменьшить уровень шума при движении поезда. Например, износ остряков стрелочных переводов уменьшается в 2,5 раза.
Кроме того, данная технология гораздо экологичнее, чем другие методы обработки рельсов. Результаты проведённых специалистами, показали, что разнос смазки от автоматизированного комплекса при положительных температурах воздуха не превышает 3,5 км, а при отрицательных – 1,2 км.

Вагон-рельсосмазыватель — вид подвижного состава железных дорог. Вагон-рельсосмазыватель предназначен для смазывания (лубрикации) боковой поверхности рельсов и гребней колёсных пар. Смазка уменьшает шум и износ при движении поезда

(как все просто...)

бред эта смазка.
Смысл применения - снизить износ бандажей локомотива (это большая проблема в их эксплуатации) и уменьшить стачивание остряков дорогущих стрелочных переводов.
Инжекторы установлены вблизи стрелок, а на локомотивах (не всех! ) ставят твердотельные лубрикаторы. Это теория.
А теперь практика: представьте себе песчано-маслянную эмульсию в пятне контакта колеса и рельса. Супер абразив!

PS Песок перед торможением сыпится из песочниц локомотива принудительно - и "размазывается" на сотни метров..

Да лишь бы не работать. Очередная еврейская технология. Я по себе скажу.. . сколько там разнос смазки? 3,5км? Вот эти 3,5 км ты можешь даже не пытаться тормозить, ибо без толку. Жизни людей не в счёт - главное, износ рельсов!

Рельсы смазываются с внутренней стороны внешнего рельса на изгибах пути.

В смазке нуждаются не все рельсы. Например, на маршруте от Питера до Мурманска из 3х тысяч км пути смазываются рельсы на участке около 900 км.

Такой смазкой решается масса вопросов, главные 2 проблемы:
(1) снижается износ рельса "в толщину" и "бортиков" колес,
(2) снижается сопротивление качению на кривых участках, соответственно, снижаются затраты на энергию и уменьшается "потеря мощности" локомотивов.

Здравствуйте! Эти вагоны нужны для того чтоб смазывать рельсы. А их нужно смызывать чтобы они дольше служили и шума было меньше. Чтобы они дольше прослужили