Почему способ транспортировки нефти по водному пути называется "русским способом"?

Аналог - бурлаки баржи по Волге тянули.

Появление керосина и быстрый рост спроса на него стимулировали развитие нефтяных промыслов. Особенно бурно они развивались на Апшеронском полуострове. Здесь, неподалеку от Баку, в Сураханах, имел свой нефтеперегонный завод русский предприниматель В. А. Кокорев, известный как большой любитель живописи и покровитель художников. По его предложению, взяв отпуск, и отправился в августе 1863 года на Кавказ Д. И. Менделеев, чтобы на месте ознакомиться с нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленностью.

Из Баку во внутренние губернии России керосин доставляли водным путем по Каспию и Волге в деревянных двадцатипятипудовых бочках. Погрузка в морские парусные суда в Баку была долгой и трудоемкой, так как производилась исключительно вручную. С заводских складов сотни подвод доставляли бочки к пристани. После морского перехода суда не могли пройти в устье Волги в связи с недостаточностью глубин, и поэтому становились на девятифутовом рейде в 160 верстах от Астрахани. Здесь бочки опять-таки вручную перегружали в речные баржи. Из прибрежных городов керосин доставляли потребителям на подводах.

Изготовление деревянных бочек обходилось дорого, а в пунктах сбыта товара они продавались за бесценок, так как не находили применения, что сильно сказывалось на увеличении стоимости товара. С учетом складских расходов, затрат на тару и на многократную перегрузку транспортные расходы в несколько раз превышали стоимость производства керосина. Кроме того, при такой транспортировке возникали большие потери груза в пути. Замена двадцатипятипудовых деревянных бочек более удобными десятипудовыми железными не изменила положения. В этих условиях русский керосин не мог конкурировать с американским даже на внутреннем рынке. Многие нефтеперегонные заводы стали убыточными. В их числе оказался и завод В. А. Кокорева.

Посетив этот завод и ознакомившись на месте со способами добычи и перегонки нефти, Дмитрий Иванович дал ряд советов по технологии и предложил связать трубопроводами нефтяные колодцы с заводом, а завод — с пристанью. Главную причину убыточности предприятия он усмотрел в чрезмерно больших расходах на доставку керосина потребителям водным транспортом. Как выход из создавшегося положения возникла смелая идея перевозить нефтепродукты не в бочках, а в трюмах специальных судов.

Расчетливый и умелый организатор, В. А. Кокорев занимался предпринимательской деятельностью в разных областях экономики. Он учредил один из первых русских кредитных банков, телеграфное агентство, владел нефтеперегонным заводом, горнозаводской железной дорогой. Сильным увлечением Кокорева была живопись, коллекционирование. Его художественная галерея насчитывала около пятисот работ русских и европейских художников. В Вышневолоцком уезде Тверской губернии на берегу озера Мстино он открыл на свои средства летний пансионат для учащихся Академии художеств.

Последовав совету Д. И. Менделеева, Кокорев впервые в мире пытался осуществить перевозку нефтепродукта новым способом. С этой целью он начал постройку сразу нескольких деревянных нефтеналивных барж. Но попытка оказалась неудачной, так как баржи, строительство которых было почти закончено, сгорели. Позднее предпринимались и другие попытки перевозить нефть способом, предложенным Менделеевым, но и они по разным причинам оканчивались неудачно.

Первые в мире перевозки нефтепродуктов наливом были осуществлены лишь через десять лет астраханскими судовладельцами братьями Николаем и Дмитрием Артемьевыми на парусной лодке «Александр» . После выгодных рейсов из Баку в Астрахань новый способ получил широкое распространение как в России, так и за ее пределами, где ого стали называть «русским способом» . Благодаря переходу к перевозкам в судах наливом русский керосин в скором времени стал конкурентоспособным не только в России, но и на внешних рынках.

В наши дни весь мир перевозит нефть и нефтепродукты в танкерах и баржах по способу, предложенному когда-то великим русским ученым-химиком.

танкер с нефтью может утонуть, перевернуться разбиться и вся нефть разольется по воде. потом экологическая катастрофа и всё такое. потому и русски способ))))