Водомет и винт в кольцевой насадке - в чем разница?

Если своими словами, то кольцевая насадка служит для увеличения мощности винта и винт работает по своему прямому назначению, то есть как винт .
В водомете винт это элемент водяного насоса водомета .
Разница в том, что у водометного движителя есть сужение в конце этой самой кольцевой насадки сужение обеспечивает повышенную скорость выхода струи воды и благодаря этому сужению создается реактивная тяга .

Далее цитата с одного сайта и из википедии :
__________________________________________________________________
Насадка, охватывающая с достаточно малым зазором концы лопастей, вызывает увеличение скорости протекания потока воды в диске винта, что равносильно переходу на большие скорости движения, на которых винт более эффективен. Благодаря малому зазору между поверхностью насадки и концом лопасти уменьшается перетекание жидкости через край лопасти, что также несколько повышает КПД винта.

Кроме того, на насадке, находящейся в потоке, вызванном работающим винтом, при определенных условиях может создаваться некоторый дополнительный упор.
_______________________________________________________________

Водоводы располагаются внутри или снаружи корпуса судна. Эффективность водомётного движителя зависит от формы водоводов, места расположения и конструкции водозаборников и обычно меньше, чем у гребного винта. Преимущества водомётного движителя — хорошая защищённость от механических повреждений и возможность избежать кавитации. Водомётные движители применяются обычно на судах, плавающих на мелководье, или служат в качестве подруливающего устройства для улучшения поворотливости судов.

Струя воды, выбрасываемая водометным движителем теплохода типа «Заря»
Представляет собой водяной насос, работающий под водой.
В нижней части днища имеется отверстие, через которое вода попадает в водоток (представляющий собой изогнутую трубу) в которой находится винт, насос с силой выталкивает воду через выпускное отверстие в корме, чем сообщает судну силу которая приводит его в движение.

Достоинства :
На больших скоростях обеспечивает либо увеличенную максимальную скорость, либо экономию топлива.
Не требуется использование реверс-редуктора.
Выбег судна при экстренном торможении наиболее короткий.
Судно может совершить разворот на месте и даже двигаться лагом, (в отличие от судна с классическим винтовым движителем) .
Возможность прохождения судна по мелководью.

Недостатки
Затруднительность подачи воды сквозь днище судна к насосу, на эффективность которого будет влиять скорость движения судна относительно воды.
Необходимость перевозки воды в качестве рабочего тела и груза — одновременно.
Потери мощности из-за трения воды в трубопроводах.
Потери мощности из-за турбулентных завихрений потока воды в каналах водомёта.
Высока степень износа пары ротор-статор, т. к. эксплуатация производится на мелководье, ремонт более затратен по сравнению с обычным винтом.

КПД разное, водомет нужен тем у кого нет места под винт . Чем больше винт тем больше КПД, насадка на винт повъшает КПД до 15 %

Как резюме того, что = NORD = правильно написал: Насадки используются обычно на ТИХОХОДНЫХ судах, что бы облегчить их винтам условия работы, а водометы, на БЫСТРОХОДНЫХ...

Вам же Ка 50 кинул полный расклад в предержащем вопросе?

В водометах используется не винт, а многолопастная крыльчатка (турбина) прямоточного осевого насоса, КПД выше . Про винт в насадке понятно без пояснений !