Почему в метро используют только электродвигатели, а не тепловые? не пишите что, люди задохнуться.

Вы будите удивленны, но в метро используються двигатели внутреннего сгорания. Ночью, когда напряжение с контактного рельса снято, в качестве локомотива для рабочих поездов используються мотовозы с бензиновым или дизельным двигателем, так же они используються для маневровой работы в депо. В первом метрополитене, в Лондоне, изначально ходили паровозы.
А преимущества электропоезда в том что он гораздо экономичней, у электродвигателя КПД в десятки раз выше чем у ДВС, проще в обслуживании, безопасней в замкнутгм пространстве и экологичней.
И по поводу вентиляции вы тоже не правы. Вентшахты расположенны на перегонах и станциях, и пока выхлопные газы до туда доберутся вы будите дышать ими. Зимой вентиляторы на перегонах нагнетают воздух в тоннель с улицы и через станцию он выкидываеться наружу, это для того что бы холодный воздух с улицы, дойдя до станции успел нагреться. Значит, все выхлопы с поездов на перегоне будут гнаться на станцию.

Наличие вентиляции не катит. Раз про магнитные поля вопрос- в электротранспорте для торможения широко используют принцип рекуперации энергии, т. е. при разгоне и движении эл. двигатели работают как двигатели, а при торможении переключаются в режим генераторов и отдают энергию разогнанного поезда обратно в сеть, а тормозами гасятся уже остатки энергии. Этим достигается существенная экономия. Но это лишь одно из преимуществ электрической тяги, главные - в предыдущих ответах (к. п. д. и отсутствие вредных газов (причем вредных не только для людей, но и для самих тоннелей: сернистый газ!)

Расходы на топливо/электричество гораздо меньше для электродвигателей. Поэтому есть трамваи и троллейбусы. Плюс в метро использование дизелей потребовало бы очень мощной вентиляции, тоже дополнительные расходы.

потому что электро тяга наиболее эффективна, кпд электродвигателя 93%, что является самым большим из всех известных

Просто это выгодно.
Если бы рабы были дешевле и выгодней, то рабы бы тягали составы.