поскольку горячие газы смешиваются с о струёй воздуха от винта и охлаждаются, а это затрудняет захват цели инфракрасной головкой наведения ракеты .
На Ми-28 сопла ЭВУ направлены вниз что приводит не только с появлению мощного горячего потока, не дробящегося струёй от винта, но и к мощному пылеобразованию, никак не способствующему маскировке машины, чистоте фильтров и увеличению ресурса двигателя.
Почему сопла ЭВУ на МИ-28 направлены вниз, а не вверх?
Когда милевцы начинали работать над Ми-28, они сначала также отводили сопла ЭВУ под винт. Камовцы на Ка-50 в точности повторили эти ЭВУ. Но после дополнительных исследований, милевскому КБ было предложено переделать отвод газов от двигателей, развернув его вниз. Что они и сделали. А на Ка-50 так и осталось в первоначальном виде.
Если посмотреть на западные ЭВУ, например "Апача", то они не только экранируют горячие элементы конструкции, но и имеют фильтры от частиц сажи. Раскалённые частицы вылетающие из сопла двигателя хорошо видны в ИК-диапазоне
Насколько правильно направлять вверх - скажут специалисты. . А они выявили вот что. .
Цитата:
"...проведенные в ЦАГИ эксперименты, в ходе которых вертолет с ЭВУ снимали с разных
ракурсов тепловизионной аппаратурой, выявили неожиданный эффект -
наличие при прохождении лопастей четко идентифицируемых всплесков
ИК-излучения, привлекательных для ГСН ракет. Добиваясь
удовлетворительного результата, пришлось сменить три типа ЭВУ. С 1982
года на вертолетах появилась станция оптико-электронных помех СОЭП-В1А
(изделие Л-166 или "Липа"), которую монтировали сверху фюзеляжа. При
помощи нагревательного элемента (мощной ксеноновой лампы или
нихромовой спирали) и системы вращающихся линз "Липа" создавала вокруг
вертолета импульсный поток непрерывно перемещающихся ИК-лучей,
вызывавших раскачку следящей системы ракет и срыв наведения. Станция
оказалась чрезвычайно эффективной - при испытании она срывала атаку с
вероятностью, близкой к 1, хотя имела "мертвые зоны" внизу и не
обеспечивала полностью защиту от "Стингеров". Практичные вертолетчики
нашли и бытовое применение поистине универсальной системе,
приспособившись на ее мощной "печке" жарить картошку и кипятить
чайники. Суммарная эффективность всех трех вертолетных систем активной
и пассивной защиты в боевых условиях достигала 70-85% (она оценивалась
по числу сорванных пусков к их общему числу). "
Может поэтому и вниз направили?..
Так вниз горячий воздух сразу смешивается с потоком от НВ, а если вверх выбрасывать то наоборот, будет же "упираться" и все равно пойдет вниз, а вот там где он "упирается" как раз бывает скачек в ИК диапазоне. Вспомните ЭВУ на Ми-8 и Ми-24 ранние тоже вверх были направлены, а поздние стали каплевидными.
Читал, что благодаря этим новым ЭВУ, удалось снизить заметность в ИК диапазоне в 2-4 раза, но честно говоря, не могу дать однозначного физического обоснования данной затее. По идее, заметность должна увеличится в нижней полусфере, а в верхней (и большей части задней и боковых, должны были ощутимо снизится. Возможно, такое решение вызвано тем, что данный вертолет огневой поддержки преимущественно действует на малых высотах (что само по себе затрудняет применение против него ПЗРК) , а направление выходов ЭВУ вниз - снижает вероятность полажения ракетами с ИК ГСН сверху и по бокам ( например с других ЛА и естественных возвышенностей)
ми 24 в башкирии
наглядная демонстрация направления и мощность выхлопа
Основное заблуждение, связанное с принципом работы любого экранно-выхлопного устройства (ЭВУ), состоит в том, что они в основном обеспечивают тепловую маскировку вертолета путём экранирования раскалённых выхлопных систем двигателя в наиболее опасных по атаке ракетами с тепловым самонаведением ракурсов, а не путём снижения температуры самой выхлопной струи. Эжектируемый воздух атмосферы в ЭВУ используется прежде всего для охлаждения экрана и лишь затем он попадает в скромных количествах в сам выхлоп и существенно температуру его не понижает. Выхлоп вверх в ЭВУ используется потому, что наиболее опасными по ПЗРК являются ракурсы нижней полусферы. Но отбрасываемые несущим винтом горячие газы, если не принимать специальных мер, нагревают хвостовую часть фюзеляжа вертолёта и демаскируют его в длинноволновом (более 8 мкм) диапазоне длин волн ИК излучения. Да и сам несущий винт нагревается при этом. Особенно опасно это для композитных винтов. Проблему эту можно решить применением всеракурсного экрана без изменения направления выхлопа, но в таких ЭВУ сложно обеспечить необходимое охлаждение элементов экрана в направлении выхлопа. Например, на вертолёте "Апач"в этих целях всеракурсный экран охлаждается предварительно охлаждённым в турбохолодильнике до минусовой температуры воздухом, а внутренние поверхности выхлопного тракта ЭВУ ещё имеют специальное малоизлучающее ИК излучение покрытие. Но большие затраты мощности двигателей на ЭВУ заставили в последствии отказаться от всеракурсности и применить на модификации Апач Лонгбоу более простой экран с выхлопом вверх. Для Ми-28 также придётся скорее всего в дальнейшем отказаться от выхлопа вниз ввиду уже перечисленных ранее недостатков, которые дополняют ещё вероятно и большие потери мощности двигателя, поскольку они характерны для ЭВУ вертолётов Ми-8 и Ми-24, а ЭВУ Ми-28 по конструкции отличается от них только направлением выхлопа.
Экспериментальные машины могли иметь разную конфигурацию, но на снимке- боевая машина и зачем сделали отвод газов вниз, что не логично, ибо это лишь способствует лучшему захвату цели ГСН,совершенно непонятно.