Почему во время шторма рубили мачты?

Потому что корабль мог перевернуться. Далее учи физику.

Однако мачта не пропадала, а плыла следом за судном.... Привязана жешь была, а поставить на место - раз плюнуть....)))))))

Перед тем, как рубить мачту, ее привязивали крепким морским узлом, чтобы далеко не уплыла. Паруснось у мачт практически нулевая, но есть не нулевой опрокидывающий момент. Поскольку речь идет о шторме, то главнвное убрать негативные последствия качки. которые могут привести к печальному оверкилю (перевороту судна брюхом вверх) . Срубленные (и привязанные) мачты позволяли избежать подобного сценария развития событий. Ну, а матросы, они мухой поднимут мачту, чтобы не делать обязательную физкультурную зарядку.

Это лишний вес наверху (сама мачта, реи, паруса) , и при сильном ветре и качке это начинает перевешивать и раскачивать корабль.
Когда речь идет о сиюминутном выживании, вам не будет дела до того, что потом делать без мачт.

Прикиньте, какая была площадь у реев и всей бездны стоячего и бегучего такелажа. Так что парусили они как следует, и в случае резкой смены направления ветра вполне могли пустить корабль на дно. Тем более, бочкоподобной формы, как до 19 века

Их рубили только при поломке такелажа если не могли снять паруса....

Для увеличения остойчивости судна.

Мачты рубили в том случае .если к при ходу шторма не успевали убрать паруса, В этом случае парусность у неё оставалась большая и возникала угроза опрокидывания судна

Сама мачта работала, при сильном ветре, как парус. Поэтому и рубили, что бы не опрокинуть судно.

Потому, что сильный ветер во время шторма, даже без парусов может опрокинуть судно, а без мачт остойчивость судна резко увеличивается из-за понижения уровня центра масс и уменьшения парусности.

Чайные клиперы ходили в шторма под всеми парусами.

что бы не опрокинуть судно. Потому, что сильный ветер во время шторма, даже без парусов может опрокинуть судно