Каким образом происходит реверсивное торможение самолетов

Созданием обратной тяги, если есть лопасти то изменяют угол установки так чтобы тяга была направлена в противоположную сторону, если реактивная тяга, то перекрывая сопло направляют ее в противоположную сторону. на рисунке 1 реверс не включен, на рисунке 2 реверс задействован. Если взять для примера Ил-62М и Ту-154М с двигателями Д-30, там реверс представляет собой два "ковша" они смыкаясь перенаправляют тягу (рис. 4 и 5), такой же реверс используется на Як-40 (рис.3) на старых Ил-62 и Ту-154, и на Ил-86 поток перекрывался внутри мотогондол и газы выходили через специальные решётки.

Поставь спичечный коробок на стол, за ним поставь ладонь, дуй на ладонь и коробок поедет к тебе. При этом ты дуешь от себя. Реверс- тот же принцип.

двигатели включаются на реверс

Реверс тяги могут создавать винтовые самолеты с винтом изменяемого шага (ВИШ) . Это делается путем изменения угла установки лопастей винта в такое положение, когда винт начинает «тянуть» назад. А на реактивных двигателях это делается посредством изменения направления выходящей реактивной струи с помощью устройств реверса, чаще всего выполненных в виде створок, перенаправляющих реактивную струю. Так как нагрузки там многотонные, то створки эти управляются при помощи гидравлической системы.

сзади на выходных соплах выдвигается 2 воздухоотклоняющих щита. .
они отклоняют вектор потокака реактивной струи на 45* назад. .

это и есть реверс..