Торможение самолета

Аэрофинишеры на авианосцах обеспечивают полную остановку самолёта при пробеге в пределах 100м.
Точная величина зависит от типа самолёта, для машин с низкой посадочной скоростью она может составлять менее 50м.
Для Су-33 нормальный пробег - 90м.

На авианосцах применяются и аварийные барьеры в виде прочных нейлоновых сеток, выстреливаемых пиропатронами при не захвате гаком троса аэрофинишера. Торможение почти мгновенное, но надо понимать что масса и скорость самолёта должны при этом находится в определённых параметрах.

Слишком большое отрицательное ускорение может привести к отслоению сетчатки глаза у летчика. В начале 60-х когда в массовом порядке принимались на вооружение истребители Су-9, Су-11, с высокой посадочной скоростью, летчики получали травмы от удара головой в прицел, иногда прицелы срывались и били летчика. Это от слишком большой потери скорости. На Су-15 эту проблему решили путем изменения стреловидности крыла, там она стала переменной величины. необходимо снижать посадочную скорость самолета, что бы не пришлось её резко снижать.

По палубе авианосца они прокатываются метров 20.

Виде те ли, проблема старта - торможения грозит повреждением не столько самолету, сколько летчику. Именно выностивостью человека ограничены перегрузки, возникающие при старте, торможении и выполнении различных фигур высшего пилотажа.

есть самолеты с вертикальным взлетом и посадкой. )))

Там веревка натянута на палубе)) ) он за нее цепляется и готово!!!!))))

Машуня, ты кэп, мы знаем, что есть самолеты такого типа, сейчас же речь идет о самолетах не имееющих такой функции