Установка дополнительного аккумулятора в автомобиль. Кто нибудь располагает схемой?

Я бы не парился. Я бы соединил их просто параллельно. Твои танцы с переключениями только понапрасну усложняют тебе жизнь. Количество энергии от этого никак не увеличится, а потому не один ли хрен, использовать аккумуляторы поочередно или совместно? При первом соединении надо использовать небольшое, но мощное сопротивление. В качестве него можно использовать нагрузочную вилку или любой электронагревательный прибор. И следить за током. Первое время один из аккумуляторов будет расходоваться, а другой - заряжаться. Не парься, кислотные аккумуляторы не привередливы к силе зарядного тока, да и ток через нагрузочное сопротивление никак не превысит разумных пределов. По мере выравнивания заряда, ток будет слабеть. Когда он ослабеет достаточно, чтобы не перегревать проводов даже без участия добавочного сопротивления, ты можешь соединить батареи уже основательно, с болтами. И теперь они будут работать совместно без всяких проблем. Они будут по обоюдному согласию разделять между собой ток заряда, сообразно их емкостям и возрастам. И точно так же, ток РАЗряда будет сам собой перераспределяться пропорционально возможностям батарей. Обе будут прекрасно себя чувствовать, и ничего плохого не случится. При старте они обеспечат силу тока суммарной величины (емкости сложатся) . А при заряде - будут получать меньше, чем поодиночке, поэтому заряд будет происходить медленнее. Генератору ничего не будет, не волнуйся. У него имеется схема-стабилизатор, которая не допустит криминальных ситуаций. Ну будет генератор испытывать дополнительную нагрузку - примерно как одна лампочка ближнего света, ватт 50. Ему это - раз плюнуть! Тем более, это будет происходить только если аккумуляторы ощутимо разряжены. А в обычном режиме ежедневной эксплуатации даже этого не будет. Все проще надо делать! Чем проще - тем и надежнее. Тем более, что в данной ситуации сама физика на твоей стороне поля играет. Все будет уравновешиваться САМО, и нечего огород городить....

Параллельно аккумуляторы соединять нельзя, особенно если они разной ёмкости. Через диоды Шоттки - да.

Нужны два мощных диода Шотки, на 200 ампер минимум, и соединяй смело....

Я бы делал слегка по-другому. Основной аккумулятор остается основным, несъемным и неотключаемым. Резервный аккумулятор - подключаемый. Этим избавляемся от контактов (переключателя) на основном. Лично я контактам не верю, горят они и окисляются, следить за ними нужно, а лень. И можно получить два заряженных аккумулятора и невозможность завести машину из-за подгоревших контактов. Кроме того, не будут сбиваться часы и настройки в магнитоле при переключении аккумуляторов. Впрочем, автоматику на этот случай можно сделать и для вашей схему.

Зарядка при такой схеме.. . Отключии резервный, зарядили основной, когда он заряжен, подключили резервный, он заряжается. Можно и автоматику сгородить, чтобы автоматически подключала резерв. Она там несложная. . Если паять умеете)

Про вебасту. Просто подключить ее к резервному и все.

Насчет вольтметров - смотря какие. Если цифровые, то лучше с ЖК - они практически ничего не потребляют. Светодиодный индикатор будет есть ток и привлекать внимание хулиганов.

Как-то так.

http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/2ak/2ak.htm здесь посмотри, я сам не вникал