Как изменить вращение двигателя?

У меня такой... крутишь в любую сторону и подключаешь питание... .
если не любите руками нужно менять фазосдвигающую цепочку..

На картинке двигатель трехфазный. Чтобы подключить его к одной фазе - просто не существует полностью правильного способа. Ты можешь использовать одну из трех его обмоток в качестве рабочей, а вторую - как пусковую или фазосмещающую, с помощью конденсатора. Но как бы ты ни изгалялся, двигатель не даст и половины своей нормальной мощности. Единственный способ правильно задействовать однофазное питание - это полностью перемотать статор мотора. Конечно, это очень непривлекательный вариант, проще купить другой мотор. Либо ты можешь питать свой мотор от трехфазного напряжения, которое даст электронный преобразователь (стоимость которого будет больше, чем самого мотора) .
Если же скромная мощность мотора с использованием только одной фазы тебя устраивает, то изменить его направление можно путем перекоммутации. Какой угодно перекоммутации. Можно перебрасывать фазосдвигающий конденсатор с одной обмотки на другую. Можно менять полярность подключения любой обмотки. Можно переключать обмотки между собой (поскольку их в наличии три, а используются только две) . Любое изменение схемы приведет к изменению направления вращения :-)

На картинке трехфазный асинхронный двигатель 380 /220 вольт звезда - трехугольник. Подключайешь так: Напряжение конденсатора не менее 600 вольт а ёмкость должна быть равна 10% мощности двигателя.

Ничего не понял. То питается от розетки, асинхронный, то не знаю какой двигатель однофазный или трёх. Если не можешь чётко сформулировать вопрос, то сфотографируй табличку и покажи крупным планом.

в 3ф сети меняешь 2 фазы местами-меняется направление вращения. В однофазной сети переподключаешь кондер с фазы на нуль допустим.

Трехфазный двигатель 380В при подключении к однофазной сети 220В нужно
соединить звездой (концы обмоток в кучку С4 С5 и С6) далее получаем три
свободных конца.
Один из них поключается к нулю, другой на фазу и
паралельно к конденсатору, а третий конец подключаем к другому контакту
конденсатора.
Идеальная ёмкость зависит от некоторых параметров
двигателя (мощности, сопротивления обмоток, числа пар полюсов) , но для
двигателя мощностью до нескольких кВт и числа пар полюсов от 1 до 4
оптимальная ёмкость составит 74,5 мкФ на 1 кВт двигателя.
Поэтому берём мощность двигателя в кВт и умножаем её на 74,5.
Полученное число и будет ёмкостью конденсаторной батареи в мкФ.
Конденсаторы лучше брать бумажные.
Они
более устойчивы к пробою. Желательно также взять номинал напряжения 400
В, чтобы было с запасом, потому как в процессе сдвига фазы напряжение
может доходить до 350 - 380 В.



Емкость рабочего конденсатора Ср в случае соединения обмоток двигателя в "треугольник" определяется по формуле:

Расчет емкости при треугольнике, где Ср - емкость рабочего конденсатора в мкФ;
I - потребляемый электродвигателем ток в А;
U -напряжение в сети, В

А в случае соединения обмоток двигателя в "звезду" определяется по формуле:

Расчет емкости при звезде, где Ср - емкость рабочего конденсатора в мкФ;
I - потребляемый электродвигателем ток в А;
U -напряжение в сети, В

Потребляемый
электродвигателем ток в выше приведенных формулах, при известной
мощности электродвигателя, можно вычислить из следующего выражения:
Расчет тока по мощности, где Р - мощность двигателя в Вт, указанная в его паспорте;
h - кпд;
cos j - коэффициент мощности;
U -напряжение в сети, В