на сколько хватит аккумулятора?

Вот этот твой Е-мобиль Миша Прохоров до сих пор и собирает. Много всего прочего.

от аккума получишь 220, без проблем! Но ток ПОСТОЯННЫЙ!

Как вариант, можно рассматривать тот же велосипед. Разницы, практически, никакой, кроме факторов трения и веса. Кстати, тяга (как раз то, что будет пожирать энергию) НЕ равна весу (полному) конструкции, а гораздо меньше. Иначе, это был бы самолет, а не телега! По этой причине, груз легче везти на велосипеде, а не нести в руках, даже 100 кг. С этими параметрами батареи, как уже правильно посчитали, энергии будет, где-то, 1,5 кВт. Но... какой мотор? Он, должен быть постоянного тока. Всякие преобразователи будут создавать дополнительные потери. Впрочем, вполне, подойдет пара моторов от мощных пылесосов. -Они будут работать и на постоянке. Конечно, через редукторы или ременную передачу... Опять же, каков рельеф местности? -Прямая дорога или все время в гору? -Затраты энергии, совершенно, разные... Много вопросов... Думаю, по хорошей трассе проедет 50 км.

какой-то бред

Сопротивление воздуха будет большое

км 5,

У тесла родстер вес батареи в стакане - 450 кг. Система жидкостного охлаждения акб. Контроллеры заряда и разряда, не считая контроллеров регулирования режима рекуперации.
В самой батарее всего 8000 Li-Ion элементов, общей ёмкостью 53 кВт*ч.
Это я к тому, что литиевая батарейка слишком сложна в эксплуатации и обслуге, вам проще по старинке использовать стартерные и тяговые акб, те, которые свинцово-кислотные.

Соединение батареек параллельно ёмкость не увеличит.
То есть, напряжение да, вырастет. Но разряд каждой батарейки будет происходить быстрее. Расчёт будет корректен для номинальных напряжений.
И потом, где вы телегу массой 150 кг видели? 750 еще поверю. 150 - это скорее тачанка.
Итак. Грубый подсчёт :)
Энергия одной батарейки - 3,7В х 6А*ч = 22,2 Вт*ч.
Ёмкость всей батареи - 22,2 х 59 = 1310 Вт*ч.
Сила трения качения равна F=f/R x N (отсюда https://ru.wikipedia.org/wiki/Трение_качения)
Коэф-т f для стальных колес по асфальту (!) f= 6 мм.
Радиус колеса возьмем R=100 мм (тачанка же)
Сила от массы на одно колеса N=200кг*10м/с2 / 4 = 500 Н.
(150 сама тележка + груз 50 кг, 4 колеса)
Итак, сила трения на колесо: F=6/100 x 500 = 30 Н
Для всего шушпанцера F=120 H.
Накинем 30% на трение в подшипниках, сопротивление воздуха, неровности асфальта и прочее - 150 Н.
Замечу, что если колеса будут с резиновым ободом, сопротивление вырастет в разы.
Скорость возьму 5 м/с (18 км/ч).
Мощность потребляемая: P=v x F= 5x150=750 Вт.
Вспоминанием, что запасена энергия 1310 Вт*ч. Стало быть, проедем мы (в идеальных условиях) ДО 1310/750 = 1,74 часа или 31 км (18 км/ч скорость).
На самом деле меньше, потому что при падении заряда процентов до 15 уже не будет хватать напряжения для работы двигателя.
И НА САМОМ деле :-)
Это расчёт для асфальта, стальных колес и без учёта рельефа. В реальных условиях результат смело дели на 10.
Так что... 3-4 километра.

На рыбалку в деревне, говоришь? Вот http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=33&t=1087 Самое оно!

Чего Вы там считаете? 59 акумуляторов соединеных ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО дадут только напряжение 220В при емкости акумулятора 6Ампер часов.
Для повышения емкости Ампер-часов надо их складывать паралельно.
В вашем случае паралельно-последовательно раз разогнались на 354Ампер часа. Но это не 59 акумуляторов, а чуток больше:)

Запитать 5квт от батареек???

АККУМУЛЯТОР сука АККУМУЛЯЯЯЯЯТОРРРРР!!! 1!111!

Видимо, задача по физике для детей с неторопливым умственным развитием.