Зачем на коллекторе от двигателя постоянного тока столько медных пластин? Почему не делают 2 сплошные пластины?

Это особенность магнитной системы якоря, в процессе работы происходит переключение параллельных секций обмоток якоря и изменение тока в них. Наводится э. д. с, так вот: много пластин надо для наводки переменной э. д. с. индуктированию тока, по этому направление тока во внешней цепи благодаря пластинам коллектора все время будет оставаться одним и тем же, т. к якорь двигателя вращается с большой скоростью.

Сколько ламелей, столько и катушек, открой учебник параграф - Рамка в магнитном поле

Не бывает "две сплошные".
Если "сплошная"-значит одна. Сколько угодно штук- но сплошная-одна.
ДПТ не будет работать иначе. Плюс-минус ему коммутировать надо. А иначе якорь встанет в одном положении

Так выше кпд и ниже дрызг.
Иначе двигатель бы дергался каждый раз, когда сменялась пластинка.
Плюс, сила Ампера максимальна тогда, когда угол между рамкой и полем 90°, или близок.
Эффективен в такой системе поворот градусов на 30°, дальше сила уменьшается. В двигателях эту проблему решили, в этот момент сменяется рамка

чем больше пластин тем выше частота вращения

для облегчения коммутации и увеличения мощности.

Сплошные пластины не делают, чтобы такие вот "грамотеи" могли задавать такие вот "умные" вопросы.

Для равномерности вращения.

по сути твоего вопроса, можно и две сплошные пластины, виде двух отдельных колец. по которым скользят щётки.
возьмём любой автомобильный генератор. Как раз такая конструкция: два кольца к которым подключена катушка подмагничивания на роторе и неподвижный статор с которого снимается напряжение. Но ты спросишь, зачем мне генератор когда я про двигатель спрашивал???

я тебе открою страшную тайну!!! звучит она так: " электрические машины обладают свойством обратимости"

если ты на катушку подмагничивания подашь напряжение, а на обмотки статора будешь в нужном порядке подавать импульсы напряжения... То увидишь ЧУДО!!! Генератор превратится в двигатель и начнёт крутится ))) как ты и хотел, с двумя сплошными пластинами-кольцами

но это способ существенно сложней, чем сделать двигатель обычного вида с куче пластин. нужен блок электронного управления, а обычный электродвигатель с коллектором и без всякой кибернетики заработает. В простоте их большое преимущество

сплошные делают только в трамвайных двигателях