Какое расположение ДВС считается более удачное, с продольным или поперечным расположением двигателя?

вы бы хотя бы указали, какой привод - передний, задний или полный.

Если передний - лучше поперек, поворот момента на 90 градусов жрет лишние силы.
Если задний или полный - лучше вдоль, проще компоновать и все равно вал идет назад.

Недавно раскрыли страшную тайну, на кой на переднеприводном Москвиче 2141 двигательпоставили вдоль - оказывается в планах был полноприводный.

поперечное-охлаждение и износ цилиндров равномерный

поперечное..
Причина просто не нужен карданный вал и редуктор заднего моста
А это значит удешевление и простота в производстве и конструкции

ну воткни восьмерку поперек.... все машины большой мощности заднеприводные и требуют продольного расположения матера.... всякие недопаркетники типа дастера не в счет

Поперечное. Реактивный момент мотора меньше влияет на рулёжку.

В космическом коне в вакууме?

Для оптимизации положения двигателя нужно учесть несколько десятков критериев. Вы же не указали ни одного из них :--) В такой постановке вопрос теряет смысл, и ответить можно только на его противоположность - какое расположение наиболее неудачное.

Думаю, расположение под углами в нецелое число градусов к каждой оси наиболее неудачное. Все остальные в той или иной мере удачны хотя бы по одному из критериев :--)

На практике же и продольное, и поперечное положение вполне удобно для какой-то конкретной компоновки автомобиля.

по конкретным условиям

При поперечном расположении движка в легковухе отсутстсвует подарок в салоне в случае аварии.

... то, которого нет