Зачем самолетам во время первого полета на нос крепят штангу ДУАС? И что это за штанга? Каково ее назначение?

Автор изобретения Н. С. Овечкин
Заявители - Ленинградский институт авиационного приборостроения

ДАТЧИК УГЛОВ АТАКИ И СКОЛЬЖЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Изобретение относится к области приборостроения, предназначается для определения и управления углами атаки при входе в атмосферу.
Датчик может быть использован на летательных аппаратах, как на самолетах, так и на космических кор а блях.
Известен датчик для определения углов атаки и скольжения, содержащий приемну|о часть и следящую систему". Приемная часть представляет собой поворачивающуюся сферу, плавно вписанную в усеченную часть конуса, и устанавливается в носовом конусе космического корабля. В сфере имеются отверстия, соединенные с электрическими датчиками, установленными внутри сферы. Диапазон измеряемых углов такого датчика мал. При обтекании сферы на больших углах на работе датчика начинает сказываться влияние несимметрии системы сфера — конус.
Предлагаемый датчик позволяет увеличить диапазон измеряемых углов. Для этого его приемная часть выполнена в виде сферического кольца, вписанного в сферу, переходящую в цилиндрическую державку. Сферическое кольцо может вращаться вместе со сферой вокруг продольной оси держании и вокруг своей оси, перпендикулярной к оси державки.

На фиг. 1 изображен предлагаемый датчик в двух проекциях; на фиг. 2 — схема, поясняющая переход от углов тангажа 0 и рысканья ср к углам атаки и скольжения (а и P).

Датчик углов атаки и скольжения состоит из сферического кольца 1 и державки 2, представляющей собой сферу, сопряженную с цилиндром. д — корпус летательного аппарата.

Внутри сферы расположены электрические датчики, соединенные с приемными отверсти10 ями 4 — 10 и преобразующие давления, которые воздействуют на них, в электрические сигналы. Сферическое кольцо может вращаться вокруг осп У; V в диапазоне углов +60—

70 . Державка может вращаться вокруг осп

15 Х, Х,, причем угол вращения державки неогращгчеп.

Управление раоотой датчика осуществляет следящая система, па которую воздействуют сигналы датчиков давления.

Д",ò÷í :. устанавливается на летательном аппзраге 1ак, |тобы его продольная ось Х Х, совпадал . с продольной осью летательного аппарата илп была ей параллельна. Если ось

2s Х, Х, образует угол с продольной осью летательного аппарата, то при определении углов атаки и скольжения необходимо учитывать этот угол.

Принцип работы датчика заключается в

30 следующем.

369440

При неравенстве давлений в приемных отверстиях датчик давления, на котором давления в отверстиях сравниваются, выдает электрический сигнал, пропорциональный перепаду давлений между ними. Этот сигнал поступает на вход первого или второго канала следящей системы, которая под воздействием этого сигнала поворачивает сферическое кольцо вокруг своей оси на угол 0 до тех пор, пока перепад давлений в отверстиях не станет равным нулю, или державку на угол ср.

Сигнал с приемного отверстия 10 используется для регулировки коэффициента усиления следящей системы.

http://www.findpatent.ru/patent/36/369440.html
© FindPatent.ru - патентный поиск, 2012-2017

Для измерений в невозмущённом потоке воздуха. По нему затем калибруют штатные датчики ЛА.

Дело в том, что штатные датчики находятся в потоке воздуха, который подвергся возмущениям, создаваемым самим ЛА, и поэтому их показания требуют коррекции. Чтобы рассчитать потребную величину коррекции, нужно измерить истинные значения углов в невозмущённом воздухе. Штанга, вынесенная вперёд, позволяет это сделать.

Из описания КА-50:
В передней части фюзеляжа расположены носовой отсек и кабина летчика. Носовой отсек первых четырех опытных машин был закругленным с двумя раздельными штангами приемников воздушного давления (ПВД) и штангой датчиков углов атаки и скольжения (ДУАС). Кроме того, на В-80 №02 и №03 в передней части предусматривалась установка низкоуровневой те­левизионной системы "Меркурий". Начиная с В-80 №05 нос приобрел своеобразную "корабельную" форму с одной общей штангой для ПВД и ДУАС, что было вызвано необходимостью зарезервировать место для перспективной телевизионной сис­темы. В носовом отсеке установлена аппаратура комплекса "Шквал-B" с обтекателем прибора управления в нижней час­ти. Кабина летчика образована разнесенными листами стальной и алюминиевой брони. Кабина герметизирована. Дверь и правая створка кабины снабжены устройствами аварийного сброса, верхняя створка при катапультировании откидывает­ся пиротехническим устройством.

Интересно поставлен вопрос
- крепят штангу ДУАС.
значит штанга знакома а что она делает не знаем

Датчик углов атаки устанавливается обычно на фюзеляже, там его штатное расположение.
Но возле фюзеляжа вследствие обтекания его потоком воздуха могут быть искажения показаний.
Поэтому временно на испытаниях и устанавливают штангу с расположенным датчиком подальше от фюзеляжа, чтобы сравнить показания и откалибровать показания штатного датчика углов атаки.

Вибрацию конструкции измеряют.