Высокоскоростных железнодорожных магистралей в России в обозримом будущем не предвидется?

Тише едешь, дальше будешь...

Спам детектед.

что, Пузырь, от санитаров сбежал что ли?

Нет. Поддержание функционирования такого сложнейшего и многофакторного предприятия, как скоростная железная дорога - требует:
1) крепкой власти и отсутствия воровства. Что бы любой выехавший на переезд под запрещающий сигнал был сдут или сбит любым образом, был похоронен здесь же, на переезде, а его имуществом оплатили похороны, утилизацию останков машины и обслуживание системы удаления сволочей. И что бы это было по закону.
2) Любой своровавший любым образом у ж\д дороги или у работника ж\д дороги, независимо от ранга, возраста, опыта, должности - отправлялся полировать рельсы, тряпочкой и пастой ГОИ, на 1-5 лет. Приковываясь к предназначенному для полировки участку пути цепью, до окончания полировки участка. И чтоб питался такой "работник" на минимальный прожиточный минимум.
3) Что бы любой нарушивший технологическую карты выполнения своей работы (не для спасения людей и имущества) отработал на сортировке мусора Ж/Д и ручной помывке щебня пропорционально степени нарушения. При повторении - увольнялся по статье без права пожизненно работать с ж\д, а не только на ней.
Сегодня в стране нет ни единой предпосылки для такой НАДЁЖНОЙ работы.

На oui.sncf написано, что по маршруту Париж-Брюссель (300 с чем-то километров) ходит в среднем 16 скоростных поездов в день. Минимальная цена билета второго класса в один конец даже при таком серьезном пассажиропотоке -- 75 евро (и только при заблаговременной покупке, и далеко не в любое время), стандартная -- 99.

Теперь вопрос к Вам: назовите хотя бы один маршрут в России протяженностью 300-500 километров, по которому можно пустить 16 поездов в день, и они будут хоть как-то наполняться пассажирами, готовыми платить хотя бы 50 евро на лицо...

Они уже есть, но пока тока на бумаге.