Иной раз не знаешь как машину вписать в какую-нибудь узкую арку в подворотню... а как же летчики вот так точно

В воздухе проведена воображаемая линия - "глиссада", которая ведет в правильную точку посадочной полосы. Приборы, установленные в кабине, показывают летчику, как далеко он отклонился от этой идеальной линии и он глядя на эти приборы, возвращает самолет на эту правильную линию и так он следует вдоль этой линии в течении всего захода на посадку. Вот смотри ролик и следи за глазами командира: глаза вниз - он ориентируется по приборам, глаза вперед - смотрит на полосу. Начнем с момента отключения автопилота: https://youtu.be/bMatZxOU34k?t=190

Это компьютер (робот) сажает. Пилоты подключаются лишь только в случае отказа всей электроники

Большинство посадок выполняются вручную. Обычно пилотам гражданской авиации при этом помогают системы VOR/DME и ILS, но бывают и чисто визуальные заходы.

Ну а посадка точно по центру ВПП - это результат опыта и ещё раз опыта. На самом деле ВПП достаточно широкая, и если коснуться с отклонением несколько метров от осевой, ничего плохого не будет.

Ну собственно и въезд арку на машине - это тоже вопрос опыта. Вон, дальнобои на огромных фурах въезжают в проезды чуть шире самой фуры задним ходом и к складским воротам паркуются с сантиметровой точностью.

ОПЫТ И КВАЛИФИКАЦИЮ не пропьёшь!
даются они не сразу, но остаются на всю жизнь.

"Заход на посадку по приборам осуществляется экипажем воздушного судна с использованием бортового радионавигационного оборудования (или аэродромного радионавигационного оборудования). Основной задачей захода на посадку по приборам является обеспечение безопасности посадки в метеорологических условиях, не обеспечивающих безопасного визуального захода. Несмотря на то, что визуальный заход является более экономичным с точки зрения расхода топлива, его выбор остается на усмотрение экипажа.
Заходы на посадку по приборам могут быть выполнены с использованием различных наборов радионавигационного оборудования."
(Википедия)
Насколько помню, когда летал в кабине, показывается глиссада и отклонение от нее. А на земле, во всяком случае на нашем аэродроме, были столбы - продолжение ВПП от начала (сам ставил ;) )
Подробно
https://ru.wikipedia.org/wiki/Курсо-глиссадная_система

С трудом.
Почитайте Ершова, он пишет что после каждой ручной посадки у пилота спина мокрая от пота, не смотря на наличие курсо-глисадных систем и вспомогательных механизмов в управлении.
Судя по мемуарам летчиков времен Великой отечественной, когда пилотов готовили по ускоренной программе, одна из основных причин не боевых потерь была ошибка при посадке.
Летчики, которые первыми осваивали посадку на авианосец присвоили звание Героя России.

Летчикам проще ---арок нет.

Дак лётчик - это серьёзная профессия, на неё долго учиться надо. А права кому ни попадя дают.

Про палубную авиацию забыли. Отт там аще прикол

у них на соседнем сиденьи не седеющий от ужаса муж, а коллега, собрат по несчастью.
вдвоём как-нибудь да посадят.

Это потому что лётную лицензию всем подряд не дают

ну, во первых, летчикам не мешают сиськи...

Что бы вписать машину в арку, рулетку измерительную надо с собой возить. Только про зеркала, Ксения не забывай )))

На ВПП самолёт заходит по аэродромным радиомаякам.
Курсовой маяк это вправо-влево.
Глиссадный маяк это выше-ниже.
И радиовысотомер.
И визуально.
Бывает что и слепая посадка, только по маякам.

Следователь с сочувствием смотрит на убитую горем вдову в траурном платье .
— Гражданка, — говорит он, — не можете ли вы сообщить мне последние слова вашего несчастного мужа?
— Могу, — всхлипывает вдова.
— Он сказал: "Хватит меня пугать этим ружьем! Ты из него и в ворота сарая не попадешь!"