Шкив насажен на вал ротора. Теперь вам нужно вынуть вал из шкива. Понятно разница? Взяться двумя руками за шкив и навесу, чтобы было куда падать двигателю, бить по валу железной выколодкой ( можно длинный болт, гвоздь согнётся), сильно, не отвёрткой - сразу лопнет ручка или погнётся жало. Что бы не отбить пальцы лучше держать болт пассатижами.
Нет там больше, ни резьбы ни шпонки, болт был шпонкой, шкив сидит на посадочной расточке, снять, либо съемник, либо две длинные стамески или отвертки, под вал шкив - крышка, иногда проще сбить вместе с крышкой, деревянной киянкой....
В пазу шпонка. Нужен съемник, иначе сломать можно. Смочи с торца керосином и оставь до завтра. Шкив наверно просто "прикипел".
Можно попробовать снять и без съёмника. Надо разобрать двигатель, упереть вал во что-нибудь, и попытаться сбить крышку двигателя вместе со шкивом. Только сбивать надо равномерно по окружности, киянкой или через деревянный брусок, иначе можно сломать крышку или погнуть.
Берете два уголка, подкладываете под шкив полками (под противоположный, чем на первых двух фото, торец шкива), под края уголков что-нибудь подкладываете, чтоб конструкция была на весу, и наставкой, потихоньку, лупите в торец вала. Только смотрите чтоб двигатель не ёпнулся, когда снимется со шкива, и не епнул вам по ноге и не разбился.
шкив съёмником снимают, а ты лупишь по шпонке
нужен съёмник. Такие колёса сажаются на тугую посадку при нагревании
Колесо откручивается обычно ключом и в прорези вставляется отвёртка, после как открутил болт он вытаскивается на себя, а ещё выкручиваться он как обычно