Почему современные экономичные (по расходу топлива) авто делают с такими широкими шинами с большим радиусом?

Это перекликается с темой моего дипломного проекта... 80-х годов!
Ни какие широкие, ни какие мягкие, ни какие "колеса большого радиуса" не способствуют экономии топлива (сопротивления качению).
Большие по диаметру колеса мы видим низкопрофильные. А не просто большого диаметра. 20' и более дюймов порой больше чем у грузовиков.
Там меньше профиль, "толщина" шины (по высоте), меньше деформация при качении, и отсюда меньше сопротивление. Но приходится делать их шире, чтобы нагрузку выдержали.
Еще отрицательный момент. Чем больше диаметр, тем больше момент инерции при разгоне, и снова лишний расход топлива.
Поэтому колеса делают из легких сплавов, чтобы нивелировать этот момент.
Но это стоит не малых денег, и к экономии топлива почти не относится.
Экономия топлива от формы кузова, от двигателя зависит в большей степени.
А такие огромные колеса ставят на мощные понтовые кары, где расход бывает под 20\литров на сотню. С моими 5 литрами на опеле не сравниться.

Широкие: давление на дорогу меньше, сцепление с ней лучше. Но дороже и экономичность никакая.
Больше радиус: опять больше денег можно срубить на ровном месте, плюсы гораздо менее заметные.

Экономичные на широких?
Самые экономичные по сопротивлению качению колёса весьма неширокие, сходите на любую железную дорогу, посмотрите повнимательнее, какова ширина рельсы и обода колёсной пары)))
Чем шире колея, тем больше тратится энергии на смятие покрытия и мягкой части колеса, а потом ещё за трактором топать дальше придётся (((

на больших колесах мягче и комфортнее ехать, чем на маленьких. Настоящие экономичные машины, вроде старинной Оки выпускают и никаких больших колес там нет.

лайкните мой ответ, пожалуйста. нужно задать вопрос, да баллов не хватает.