Почему у кораблей винты всегда сзади?

Я думаю, это из-за того, что вода имеет очень ощутимую плотность. Она ТЯЖЕЛАЯ, поэтому имеет сильную инерцию. И если винт будет спереди, то струя воды, созданная им, будет бить по корпусу своей массой - и тем самым попросту отдавать ему свою инерцию. В результате, полезной тяге останется лишь небольшая доля затраченной мощности.
Также, нужно учесть, что корабль более объемный, чем самолет - кораблю объем жизненно необходим для плавучести. Поэтому корпус корабля "толще", имеет большое поперечное сечение, не то, что крыло у самолета. Поэтому воздух от переднего винта самолета почти без сопротивления обтекает крыло - но вода от переднего винта корабля не сможет так же безболезненно обтечь корпус.

Ты свою идею расскажи тем кто ледоколы строят. Как аргумент приведи что винтами лед рубить проще. Ох уж это поколение ЕГЭ!!!!

1.меньше потери

спереди будут завихрения воды тормозить ход.

Был такой злокозненный дядька по фамилии Рейнольдс, который выдумал свои хитрые числа, которые определяют степень турбулизации потока, который обтекает тело.
Вот и получается, что ежели винты с заду толкают, то поток обтекает днище со скоростью хода судна, а ежели спереди, то со скоростью струи после винта, котороя движется быстрее, чем судно. Это придумал другой дядька, Бернулли, который требует, чтобы сужающийся поток разгонялся, чтобы не нарушить принцип неразрывности этого самого потока и прочих законов сохранения массы (((
А вот у самолётов всё наоборот.
Там на задней кромке крыла поток бьётся с лопастью, проходящей через горизонтальное положение и ловит уплотнение, которое нарушает обтекание и устраивает лишние вибронагрузки. А винт перед крылом, наоборот, обдувает это крыло и увеличивает его подъёмную силу)))
Диалектика, етить её, разтудыть...

Не знаю.
Задний (толкающий) привод плох тем, что склоняет судно к заворачиванию в сторону в то время как передний (тянущий) привод - наоборот - всегда стремится выровнять судно по траектории.
Кстати - у летающих аппаратов наоборот - винт в большинстве случаев впереди.

самое элементарное, если прохлопаете мель, то угробите винт. А вот водометные двигатели насколько я знаю есть с распределенной тягой и вспомогательные движители для маневрирования тоже бывают размещают по корпусу. Кроме того поток вашего винта будет давить на корпус и наверное потеряется эффективность, усилится лобовое сопротивление.

Существуют ледоколы с 4 винтами (два сзади, два спереди) - для маневрирования во льдах. Кроме того иногда в передней части судна устанавливают подруливающие устройства чаще всего выполненные в виде винтов. Если винт разместить спереди, то вся дрянь, что плавает в воде, именно в него и попадет, а любое столкновение (касание грунта) грозит потерей хода. Кроме того, конструктивно неудобно: раз уж винт впереди, так и руль нужно размещать там же, так как он наиболее эффективно работает в потоке от винта.

Потому что классика. Это машинам всего-то чуть больше ста лет, а про винт ещё Архимед думал... короче: задний привод, классика, традиции, управляемость в заносе, все дела.

спереди создадут дополнительное сопротивление

По поводу винтов - это все таки водная среда. А по поводу толкать или тянуть, то бывают буксиры и толкачи. :-))

Природа создала тебе ноги из жопы. Представь, если бы твои ноги росли из твоих сисек?

В дурдоме психа спрашивает врач зачем он тянет за собой по полу веревку. А что мне её перед собой толкать что ли?)