Хотя, и в авиации толкающий винт применяется не так уж редко, и не только на легких самолетах.
Техника
Почему у самолётов винт спереди, а у кораблей – сзади?
Ольга Малюк
2 682
Все дело в соотношении площади вращающегося винта и лобовой проекции судна и самолета. Если на судне поставить винт спереди, то, поток воды от винта будет встречать на своем пути относительно большой корпус судна. Тяга такого винта будет сопоставима с тягой колесных пароходов. КПД тянущего воздушного винта, в отличие от толкающего, больше поскольку набегающий поток воздуха ничем не возмущен. В свою очередь площадь лобовой проекции самолета относительно невелика.
Хотя, и в авиации толкающий винт применяется не так уж редко, и не только на легких самолетах.
Хотя, и в авиации толкающий винт применяется не так уж редко, и не только на легких самолетах.
На самолётах тоже применяют толкающие винты. Хотя тянущие - всё же чаще.
Тянущий винт, в отличие от толкающего:
1) Работает в невозмущённом воздухе.
2) Может создавать дополнительный обдув крыла (при определённом расположении), увеличивая подъёмную силу.
Тянущий винт, в отличие от толкающего:
1) Работает в невозмущённом воздухе.
2) Может создавать дополнительный обдув крыла (при определённом расположении), увеличивая подъёмную силу.
Влад Рыбаков
93 413
вообщето у всех современных турбинных - тоже сзади.
Если по-школьному, то:
Передний винт на судах однозначно "тормозит" корпус судна за счет большей скорости его обтекания .
Передний винт на самолете хоть и "тормозит" корпус, но увеличивает подъемную силу на крыльях, что более важно.
Передний винт на судах однозначно "тормозит" корпус судна за счет большей скорости его обтекания .
Передний винт на самолете хоть и "тормозит" корпус, но увеличивает подъемную силу на крыльях, что более важно.
Алексей Гуляев
51 576
у самолётов бывает и сзади, но спереди толку больше, так как воздух не взбаламучен крылом и винт работает более эффективно.
Катя Гридина
72 579
Поток от тянущего винта создаёт дополнительную подъёмную силу, а в воде только дополнительное сопротивление (поэтому в авиации иногда встречаются толкающие винты, а в судостроении тянущие никогда). Но скорее всего решающим является банальная развесовка. Толкающие винты сместят назад центр масс.
Кристина Соловьева
62 209
Катя Гридина
Если винт на носу самолёта, то как он создаёт дополнительную подъёмную силу?
Ольга Малюк
Про центр масс действительно дельное замечание. А сопротивление винта сзади (у корабля) меньше по какой причине?
Уверен?
Лёша Коколюк
49 874
Ольга Малюк
Есть отдельные самолётики с винтом сзади, но мало. Зато кораблей с винтом спереди нет совсем, насколько мне известно.
они заднеприводные ))))
п. с. может данное развитие еще впереди кораблестроения ?
п. с. может данное развитие еще впереди кораблестроения ?
Виктория Богач
48 988
легче манервировать
Ольга Малюк
Маневрируют рулями, винт не поворачивается. Но для более вязкой среды оказывается лучше устанавливать его сзади.
Похожие вопросы
- В чём причина? Почему у самолётов винт тянущий, а у кораблей - толкающий? Принцип работы-то одинаковый...)))
- Почему у самолётных винтов лопасти узкие, а у корабельных широкие? Ну поставишь на самолёт пошире лопасти? тяга же...
- Почему у лодок винт находиться с зади, а у самолёта спереди?
- Почему у самолета сзади крылья меньше чем спереди?
- А почему когда самолет взлетает у него не идет огонь и дым сзади турбин?
- Кто знает почему у немцев кобура для пистолета была справа спереди ,а унаших справа сзади и почему?
- самолеты. Почему вход в пассажирские самолеты сделан именно сбоку, а не СЗАДИ?? ? Просто интересно узнать...
- Снимок сделан из иллюминатора самолёта. Почему все лопасти винта повисли. В чём может быть причина?
- Существуют корабли-атомоходы, но почему нет самолётов работающих на атомной энергии (атомолётов)?
- Почему в самолете кресла не стоят лицом к хвосту?
2) Назовите пример корабля с винтом, расположенным спереди.