По какой причине производители авто ставят диски всё большего и большего размера?

Ресурс резины больше, сопротивление качению меньше, боковой увод меньше.

Чистаа для улучшайзинга тачки.

лучше рулится. Чем больше доля резины - тем больше "заламывается" на повороте.

Шины на мелкие диски не проходят современных тестов стабильности... Ну и при переделке иномарок под наши тормоза на суппорта их диски обычно уже не налазят...

Дороги с каждым годом все лучше и лучше, так что потребность в толстой прослойке резины между дорогой и диском уменьшается и уменьшается, а чем меньше резины - тем лучше для управляемости-стабильности, вот поэтому диски толстеют, покрышки худеют... "Дороги с каждым годом все лучше и лучше" это я про весь мир, а не про отдельно взятый его кусочек...

Машины - паркетники. Не требуется проходимая "глубокая" резина. За узкую - цена повыше, а расхода материала - меньше. Все решает его величество Прибыль. Ну и спрос, конечно же.

Чтобы дороже было. Равно как и двигатели, большинству из которых нельзя сделать капиталку.

Это оправдано разве что для мощных или тяжёлых машин - впихнуть большего размера тормоза, чтоб этот пепелац адекватно остановить. На ТАЗах и их братьях по мощности это выглядит смешно.

модно, есть спрос, дороже резина, больше сервиса. При реально больших и широких колесах и езда комфортнее, те кто с крузака пересаживались на обычные 14 дюймов это замечали.

Незнаю мне на ауди B7 вообще 15 завод поставил, потому что пожадничал я

больше колеса меньше ямы

Лохи ведутся, платят, почему бы не делать?
Ну да, больше диск, меньше резины, тогда машина лучше рулится. Можно подумать все такие гонщики, что им это важно. Наоборот - меньше диск, больше резины, езда получается более плавна, мелкие ямочки гасятся резиной.

На своих машинах всегда брал самый маленький диск из доступных по спецификации, но самый высокий профиль резины. Качусь плавно. Повороты со свистом мне нафиг не всрались.

Для снижения скорости и увеличенного расхода топлива.