Техника

Есть экономическая выгода для перевозки грузов морским путем?

Соединяем судно на подводных крыльях с экранопланом (только для грузоподьемности) делаем из них грузовое судно способное двигаться на скоростях свыше 100км. Ставим аккумуляторы от подводных лодок или щелочные чтоб не деградировали от постоянных перезарядок ставим быструю зарядку. Ставим дизельный двигатель к нему тут же ставим тепловой чтобы заряжал аккумулятор при выключенном дизельном двигателе с обратной стороный можно помтавить привод для достижения низких температур вплоть до минус 191 градуса. Аккумуляторы можно заряжать и на АЭС например северного морского пути.
Можно даже сделать цепочку "выгонов из барж с двигателем и запитать их от "электровоза" электровозы можно менять по пути
Чегеварра Эрнесто
Чегеварра Эрнесто
38 737
Морские перевозки самые выгодные, а как ты электропаровозсамокат прицепишь это уже твое дело
NS
Natasha Stafi
74 418
Лучший ответ
Чегеварра Эрнесто Время деньги
Чегеварра Эрнесто Надо успеть до льдов :-)
Чегеварра Эрнесто Суда на подводных крыльях плавают 100 км в час
Чегеварра Эрнесто Северный морской путь короткий
перевозки водой - самые дешевые. Разгоняться не надо, растет трение и падает КПД.

электричество вообще не при чем. Это же сразу потери в 30%.
ЕБ
Екатерина Бабичева
58 895
Чегеварра Эрнесто Тепловой двигатель будет пассивно заряжать аккумулятор ему не нужно топливо вообще
Чегеварра Эрнесто Аккумуляторов подлодкам хватает недели на две
Нееаааа! Лучше кабель за собой тянуть 10 000 вольт, зачем дизель !
АА
Александр Архипчук
78 326
Чегеварра Эрнесто АЭС в мировом океане для рыболовных судов они там плавают годами и просто грузы возить
Чегеварра Эрнесто Как на северном пути АЭС
Чегеварра Эрнесто Можно просто продавать энергию судам но таких судов нет
Чегеварра Эрнесто Можно было бы рассматреть ныряющие пассажирские суда на подводных крыльях пищут у них двери как в самолете значит герметичные не уверен что эффективно во время шторма
Чегеварра Эрнесто Почему с атомной подлодки нельзя заряжать теже дизельные подлодки и корабли
Морские перевозки побивают наземные тем, что они
1. Не зависят от рельефа и даже вообще игнорируют его, перемещаясь по поверхности практически одного и того же гравитационного потенциала. Никаких затрат на преодоление силы тяжести.
2. Практически непрерывны в течение всего времени пути. Этим они "натягивают нос" скоростным наземным перевозкам.
3. Не требуют создания путевой инфраструктуры.
4. Почти не требуют затрат на регулировку движения (если не считать узкие проливы и непосредственно порты, пункты назначения).
Скорость морских перевозок - штука, конечно, интересная!
Клипперные гонки 19-го века возникли не из соображения престижа или рекламы.
Но эта скорость не должна уничтожать преимущества в энергозатратах морских перевозок. Как только второе вступает в противоречие с первым, скоростной транспорт становится неинтересным как транспорт.
Сергей Пересыпкин
Сергей Пересыпкин
59 627
Чегеварра Эрнесто Вот для этого и нужен экраноплан
Вода занимает большую часть поверхности Земли, а моря и океаны — более 70 процентов. По этой причине морские перевозки грузов востребованы во всём мире.
Транспортировка крупных грузов происходит с помощью контейнеров (20-ти и 40-футовых), что помогает значительно ускорить время погрузки и разгрузки и обеспечивает сохранность груза. Этот же способ является оптимальным и для доставки негабаритных грузов.
Подробнее...
https://bit-forwarding.com/uslugi/morskiye-gruzoperevozki
Галина Пасконнова
Галина Пасконнова
437

Похожие вопросы