Примерно так - мы собираемся уйти на второй круг, но, если будут условия, совершим посадку.
Но хотелось бы услышать от профессионала
Техника
Как правильно звучит поговорка лётчиков о готовности уйти на второй круг?
Нет такой формы доклада "мы собираемся уйти на второй круг, но, если будут условия, совершим посадку". КВС сам принимает решение о посадке, если диспетчер подхода дал ему добро. Экипаж обязан быть готов к уходу на второй круг ПРИ ЛЮБЫХ обстоятельствах, даже при идеальной погоде. Если бы КВС Ту-154, которому при заходе в аэропорт Омска показалось, что на полосе что-то блеснуло, перестарховался и взял бы штурвал на себя - спас бы и пассажиров, и тех, что чистил снег на ВПП. "Полоса свободна" - ответил сонный голос. Вины КВС в случившемся нет, но в тех - идеальнейших - условиях, уход на второй круг спас бы не одну сотню жизней. Кабина пилотов отвалилась при крушении, и они остались живы, пристегнутые ремнями. А все пассажиры, бортовой экипаж и водители снегоуборщика сгорели заживо. Думаю, я лучше сам бы сгорел, только чтоб не видеть этого.
Для ухода на второй круг не требуется разрешений, только доклад.
Для ухода на второй круг не требуется разрешений, только доклад.
Есть такая шутка, что посадка, это прерванный уход на второй круг.
И как всегда, в этой шутке есть доля шутки.
В реальности, уход это процедура весьма редкая для линейных пилотов и хоть и отрабатывается постоянно на тренажерах, не перестаёт быть довольно стрессовой ситуацией для экипажа.
Это как у шофёров про «не уверен - не обгоняй». Дежурное напоминание о необходимости всё время поддерживать баланс между расчетом и риском в пользу расчета...
Посмотрите в сети ролики про полеты в аэропорт Лукла в Непале. Вот там реально уходить некуда с финального участка захода, такое здорово психику поворачивает в сторону)))
И как всегда, в этой шутке есть доля шутки.
В реальности, уход это процедура весьма редкая для линейных пилотов и хоть и отрабатывается постоянно на тренажерах, не перестаёт быть довольно стрессовой ситуацией для экипажа.
Это как у шофёров про «не уверен - не обгоняй». Дежурное напоминание о необходимости всё время поддерживать баланс между расчетом и риском в пользу расчета...
Посмотрите в сети ролики про полеты в аэропорт Лукла в Непале. Вот там реально уходить некуда с финального участка захода, такое здорово психику поворачивает в сторону)))
Ирина Тугушова
60 169
Похожие вопросы
- А закон Ома как правильно звучит? ? )))
- Во сколько денег (в рублях) обходится уход самолёта на второй круг? (Боинг или Айрбас, например)
- Почему самолёты иногда уходят на второй круг???
- Про самолёты. Зачем боинг, уходя на второй круг, прячет, убирает шасси? Оно ему как мешает?!?! На маленькой скорости?
- Какой трюк чаще делали летчики второй мировой, чтобы уйти от преследования вражеского самолета?
- Зачем лётчикам истребителям нужны при полётах какие-то огромные шлемы с кислородными трубками и тяжёлая униформа?
- Как лётчики выходят на глиссаду в большой гражданской авиации? Вручную или нет?
- Назовите имена первых летчиков!(Плиз)
- В одном док.фильме про Туполева, авторы утверждали, что тот часто грешил на летчиков, что его самолеты падают (внутри)
- Летчики тормозили во время разбега... Почему при нынешнем развитии компьютерных технологий самолет позволяет летчикам
Но вопрос, который я задавал, это слова известного (многим, кроме меня) летчика гражданской авиации, где он говорит что должна быть постоянная готовность к уходу. Примерно так: - Мы собираемся уйти на второй круг, но, если будет возможность, мы совершим посадку. Хотелось бы воспроизвести их точно.
Скажите, Вы пилот? Я хотел бы попросить просмотреть готовящуюся мной статью для Дзена (канал Как на самом-то деле) о катастрофе Качиньского. Я не лётчик - зрвшник, но в 2010 активно принимал участие "в общественном расследовании" катастрофы. Поскольку там с ходу стали обвинять ПВО, пришлось влезть в обсуждение по своей стороне вопроса.
Если станете просматривать канал, пож, мои истинные ФИО не открывайте, пож, я там под псевдонимом.