Как поезд с места трогается после остановки на станции?

При трогании поезд (тепловоза с составом) с места, а также в пути следования, после работы на нулевой позиции контроллера увеличивайте нагрузку на дизель-генератор постепенно. Время выхода с первой позиции контроллера на пятнадцатую (полную мощность) должно быть не менее 25 — 30 с. С целью уменьшения случаев буксования колесных пар тепловоза включайте тумблер БУКСОВАНИЕ ТОБ при трогании поезда с места и низком коэффициенте сцепления. При скорости более 15—20 км/ч тумблер ТОБ отключите. Трогание поезда с места производите плавно, не допуская буксований колесных пар. Если поезд не трогается при наборе первых позиций, возвратите штурвал контроллера

Плавно.

Пердячим паром)))

С раскачки- чуть назад, потом вперёд.

Включает драйв и фсё

ТРОЛЛЬ - привет

а как машина останавливается, а потом трогается... вопрос какой-то тупой...

Машинист переводит контроллер в позицию "вперед", тем самым подавая ток на тяговые электродвигатели. Роторы тяговых электродвигателей начинают вращать колесные пары, поезд начинает двигаться.

С трудом. Сзади его толкают 12 памощнеков машиниста. С толкача идёт.

Мгновенно, весь состав не трогается с места. Локомотив передает усилие первому вагону, который испытывает упругое растяжение на своих сцепках и так передается усилие следующим вагонам. Абсолютно жесткой связи между вагонами нет. Поэтому последний вагон придет в движение только через несколько секунд. Реально, во время трогания с места, состав удлиняется на несколько миллиметров (упругое растяжение стали), а когда уже едет, размеры восстанавливаются до прежних. Если б, этого не происходило, то для того, чтобы тронуться с места, понадобился бы куда более мощный двигатель.

Плавно...

как останавлливается так и трогается.

Там колеса есть и они начинают крутиться))

Локомотив тянет.

По рельсам едет

Он хочет так