Грузовой вагон перевозит 50-60 тонн, плацкартный - 54 чел. Логично ли почти одинаковое шасси для таких разных целей?

54 человека, плюс проводники и администрация, плюс багаж - итого около восьми тонн. Далее, на каждого человека приходится лежак, половина столика, половина третьей полки и часть обычно неработающей потолочной вентиляции, кусочек электрогенератора под вагоном и кипятильника с кочегаркой, кусочек тамбура Итого - утраиваем и получаем 25 тонн.

Теперь про технику безопасности. На объекты, где люди отсутствуют, рекомендуется делать пятикратный запас прочности. А на объекты с людьми - пятнадцатикратный.

То есть, запас прочности вагона надо утроить, получаем 75 тонн.
))

Скотовоз существенно легче и дешевле пассажирского вагона, а засунуть в него можно и 200 человек

Так и прокатись в товарняке

Если пассажиров прессовать то 60 тонн можно получить запросто.

Желаете уменьшить вес порожнего вагона?
То есть массу тары?
Вопрос интересный.
Предположим у вас есть нужные материалы (алюминиевые сплавы, титан, литиевые сплавы, пластики, инопланетяне прилетели, что-то с собой привезли, вам подарили).
Предположим у вас есть деньги оплатить всё это удовольствие.
Предположим вы решили проблемы с прочностью.
Предположим вам удалось сделать облегченный комфортабельный пассажирский вагон нужных размеров и нужных габаритов.
А теперь о главном. Существуют другие условия, например ширина колеи, радиус кривых, скорость.
Ваш облегченный вагон просто сойдёт с рельсов при движении.
Возможно, при движении по прямому участку пути со скоростью 5 км в час не сойдёт.
А при движении по существующим железным дорогам ваш облегченный вагон сойдёт с рельсов.
Есть минимальная масса вагона, она рассчитывается. Максимальная масса тоже рассчитывается.

Пассажирский поезд дальнего следования состоит в среднем из 15-20-ти вагонов. Вот и представь что случится с первым "облегчённым" вагоном во время старта! Я расскажу, Вам молодой человек, что случится коллапс: состав порвётся не начав движение (в лучшем случае для людей), надо снова найти нормальный поезд для пассажиров и пересадить их, организовать спасательную операцию МЧС по очистке станций в каждом таком городе где решили использовать такие вагоны! Остальную абсурдность ситуации домыслите сами, начиная с перестройки всей вагоностроительной отрасли, и так далее... Всётаки это не автомобильные дороги общего пользования, где бульдозером столкнул в отвал помеху и поехали дальше, ЖД - это монстр.