Почему сейчас не используют дережабли?

Устарелая технология полёта и воздушного транспорта.

"Дирижабль" - пишется через два "и".

Дережабли оказались опасными и неэффективными, и их заменили на дирижабли ;)

По сути вопроса: дирижабль слишком зависит от метеоусловий, слишком медленный, имеет очень плохое отношение собственных размеров к размеру полезной нагрузки, ну и как показала практика эксплуатации, ещё и с безопасностью у него далеко не всё в порядке. Быстро развившееся самолётостроение естественным образом вытеснило дирижабли.

Грантовый комитет фонда «Сколково» окончательно одобрил финансирование проекта ООО ОКБ «Атлант» — «Системы Активной Балластировки» (САБ) транспортного гибридного дирижабля «Атлант» в размере 18,7 млн. Проект разрабатывает центр «Авгуръ».

Это было в 2014 году, ждёмс, уже наверно скоро.

Никто не умеет писать, есть для этого текстовый редактор и википедия, только полный валенок отправит текст с грубейшими ошибками....

Используют. Но не глобально, потому что дорого и невыгодно.

Используют, но в основном как летающий рекламный щит. А массово как транспортное средство не используют потому-что есть в десятки раз более быстрые самолёты и вертолёты.

полетай на гинденбурге и узнаешь

Хватит одно и то же спрашивать.

Водород взрывоопасен в воздухе, а гелий достаточно текуч. Возможно, вы замечали, что гелиевые шарики за пару дней «выдыхаются», теряют большую часть гелия. Их атомы самые маленькие, они проникают в самые микроскопические поры материалов и утекают, что весьма расточительно из-за дороговизны гелия.

Пачему жа не используютсо? Используютсо еще как.

Это дорого, неэффективно и небезопасно.

Как не используются? Даже гонки на дирижаблях проводят...

так учись!

Используют, но мало.

Достоинство у дирижабля ровно одно -- он может, если нужно, долгое время висеть на одном месте, и ему для этого не нужно много топллива. Соответственно, те несколько дирижаблей, что сейчас находятся в коммерческой эксплуатации, используются в основном для трансляции спортивных передач -- в день игры дирижабль зависает над стадионом и обспечивает вид "с птичьего полета".

Но эти удобства даются не даром. Современные дирижабли заполняются гелием, который ни разу не дешев. Их надо хранить в ангарах, иначе в штормовую погоду возможны всякие беды и невзгоды -- от повреждения оболочки до "Унесенные ветром". Сравните с самолетами и вертолетами, которые в ангары попадают только на ремонт, а по жизни обитают на открытом воздухе и не жалуются.

На фото ниже -- ангар в городе-герое Карсон (Калифорния). В качестве точки отсчета: диаметр "сигары" дирижабля -- 15 метров. Дирижабль, кстати, достаточно скромный -- максимальный взлетный вес порядка девяти тонн, вместимость (включая экипаж) 14 человек...

Потому что он дирижабль

Потому что парочка умных немцев решили в свой дирижабль Гинденбург запихнуть горючий газ водород вместо нормально. Если бы не это, вполне возможно что все бы летали сейчас на дирижаблях, а не на самолетах, так как первые гораздо эффективнее и дешевле

После того случая с пожаром.
Катастрофа дирижабля «Гинденбург».

дирижабль? ага
https://www.youtube.com/watch?v=aMGa4993ohc