Техника

Почему теперь не используют паровые двигатели?

Это первые образцы паровых машин были с низким КПД, но теперь технологии улучшились и можно создать паровик, не на много уступающий двигателям внутреннего сгорания. И при этом у паровика огромное преимущество в том, что он может работать на любом горючем топливе а не только на все больше дорожающем бензине или дизельном топливе!

Только ради того, что можно не использовать дорогущий бензин, стоит подумать о возрождении эпохи пара. Если не для автомобилей, то хотябы в качестве электрогенераторов, пилорам, и прочих стационарных механизмов.
Алия Аюбаева
Алия Аюбаева
8 714
Зачем делать двигатель, "немного уступающий ДВС", если уже есть ДВС?
Да и вообще, их сравнивать нельзя, разные принципы.
Паровой двигатель не используют, потому что он громоздкий и медленный.
А чтобы не использовать "дорогущий бензин", надо совершенствовать власть и социальный строй в стране, а не искать другое топливо. При действующей у нас власти, как только ты перейдешь на дрова - их немедленно запретят и назначат им цену не меньше, чем для бензина (ну или штрафы, или налоги - неважно, под каким соусом, но деньги у тебя все равно отберут). Главное - в дороговизне бензина не бензин виноват, а тот, кто живет за твой счет.
Ирина Кириллова
Ирина Кириллова
59 112
Лучший ответ
Турбина ТЭС, ГРЭС и АЭС - по сути, паровой двигатель. Только не поршневой, а паротурбинный. На флоте тоже используются паровые турбины.
Тарас Ларионов
Тарас Ларионов
50 727
о возрождении поршневых паровых двигателей не может быть и речи, а паровые турбины, (которые тоже паровой двигатель) никто и не думал прекращать использовать. Но выгодно это использовать только на очень большой мощности, например на электростанции, или на атомном ледоколе.
Дмитрий Цой
Дмитрий Цой
65 691
Постоянно используют, на флоте, на АЭС...
Сергей Гиевой
Сергей Гиевой
50 643
Как не крути а КПД крайне мал....
Айгерим* Турсынханова)
Айгерим* Турсынханова)
67 073
Тут вот какая хрень... КПД паровика поднимается с его весом. У АААГРОМНОГО паровика и КПД будет около 50%. Как у ДВС. И ресурс выше (ибо обороты меньше ). Но вот какая неприятность - маленькие провички имеют КПД 25..30%. От силы. И дымят. И паруют. И раскочегарить надо, прежде, чем ехать. Масса неудобств. А еще рядом бежит кочегар с лопатой и кидает в топку уголь.
Алена Ушакова
Алена Ушакова
94 977
ну я на кухне использую — жену двигаю
Татьяна Болдохонова
Татьяна Болдохонова
91 064
кпд маловат, опасность взрыва котла большая
АБ
Аниса Бостонова
53 947
Алия Аюбаева Котлы - у первых двигателей. Теперь то уже турбины изобрели и прочее. материалы новые изобрели, сплавы.
об этом писали еще в юном технике в 80-х, да вот только не выходит лучше чем наши
привычные уже ДВС, теплотворная способность у другого топлива не очень, а атомные реакторы на самолете как-то не прижились. Вот там где это позволяет бюджет и необходимость (на военных кораблях) их используют и пользуются паровой турбиной а не машиной.
Ирина Берсенева
Ирина Берсенева
86 111
Алия Аюбаева дак в 80-х бензин копейки стоил. а сейчас бензин золотой. Может уже стало выгодно отказаться от ДВС? и просто иннерция мышления о том что паровик это примитивно и неэффективно не позволяет развивать его?
дров мало...
Леонид Самарский
Леонид Самарский
81 420
Представьте автобобиль с паровым котлом, паровой машиной, прицепами с водой и углем и кочегаром, поддающим лопатой уголь.
После чего представьте паровой самолет....
ДН
Даурен Ногайбаев
36 668
КПД всё равно будет низким, как не крути.
ДЩ
Даниил Щербаков
8 800
Даниил Щербаков Но про электроэнергетику - там используется. АЭС.
Ещё остались пароходы, к слову тоже,
А Н. В. Гоголь до сих пор плавает!
Елена Фёдорова
Елена Фёдорова
2 730

Похожие вопросы