Техника

Как думаете - почему не используют соосную схему винтов на ветрогенераторах?

Ёлка
Ёлка
65 679
Вес. Большая центробежная сила. Сложность редуктора.
АР
Александр Ружечко
72 262
Лучший ответ
Ёлка редуктор как раз проще некуда, сам такой сделал, осталось лопасти доделать
Ёлка вес та к вообще по х
Ёлка точно так же, их не переставлять с место на место, а главный плюс у такой схемы - использование вращательного момента
Ёлка есть мысль, - требования кто то такие предъявляет, а ещё генераторы у них неправильно намотаны, кпд - никакой, а ещё у них лопасти заострёны - это тоже минус
Ёлка Сергей, а ты сам не конструируешь ветряки?, так бы кое чего я подсказал бы
А смъсл какой ?.Ветряк так и так нужно поднимать максимально въсоко .Тоесть винт можно поставить достаточно большой по площади .Ефективности у трех лопастей вполне достаточно. При сравнительно низких оборотах шума практически нет .Контрротация не повъсит КПД
Сергей Стрельников
Сергей Стрельников
56 264
а в чём суть?
Болат Аманов
Болат Аманов
92 843
В два раза дороже и настолько же глупее.
А оптимальное количество лопастей всё равно одна. Ставят больше только из-за проблем с балансировкой такой лопасти.
ВА
Вячеслав Акулинин
64 925
Ну и грохоту куча
ПИ
Пётр Иванов
79 242
Ёлка что то я не заметил что вертолёты соосной схемы шумят сильнее
На вертолетах соосная схема позволяет отказаться от компенсирующего винта. На самолётах, соосные винты позволяют снизить диаметр винтов. Что увеличивает КПД винтов. Поскольку при больших оборотах, скорость концов лопастей начинает приближаться к скорости звука.
У ветрогенераторов нет необходимости компенсировать реактивный момент. И скорость вращения очень мала. Поэтому нет смысла усложнять конструкцию,... ради дешёвых понтов.
Снежана @
Снежана @
64 778
Ёлка а ты сам проверял какой у него вращательный момент?, пари держу что не проверял, про вертолёты я знаю что там к чему
Евгений Гетман куило ты из тагила!
Неправильный вопрос. Правильный вопрос: а какие у нее преимущества? Недостатки, тем временем, очевидны -- больше деталей, меньше надежность...
Айбек Саргожин
Айбек Саргожин
57 016
Ёлка деталей больше а вот насчёт надёжности - ошибочка
Дополню Алекса.
Когда винтомоторная группа выдаёт в воздух некоторую мощность, то превышение нагрузки на ометаемую площадь становится бессмысленным, просто растёт вихреобразование, а не тяга (((
А в ветряке обратная задача - снять с ометаемой площади некоторую имеющуюся мощность движущегося потока.
Вот когда поток будет двигаться со скоростью в 0,7 Маха и выше, понадобятся соосные конструкции, чтобы снимать мощность. А пока там мощи с гулькин носик, надобно тупо увеличивать и оптимизировать ометаемую площадь.
УК
Улан Караев
68 505
Ёлка где ты тут увидел превышение нагрузки?, число маха - такая тупая величина как скорость света
Учи понятие площади ометания лопасти?
ИЩ
Иван Щурин
80 469
Ветрогенераторы работают без редуктора. Лопасти на валу ротора.
А для соосных винтов нужен сложный редуктор. И толку от этого минимум..
Султанов Александр
Султанов Александр
79 389
Ёлка редуктор как раз несложный, и толку не минимум, особенно если ещё лопасти не заострять
я не спец в аэродинамике, но видимо за первой лопастью возникнут воздушные завихрения, что приведет к снижению эффективности следующей лопасти. Хотя видимо от режимов зависит, на ТУ-95 похожая схема в силовой установке.
Наталья Александровна
Наталья Александровна
86 112
Прикинь, какая площадь лопастей у настольного вентилятора по отношению к площади окружности!
Ясен пень, что ветряк не выдержит!
ИВ
Ирина Воловенко
73 102

Похожие вопросы