Зачем нужно крыло изменяемой стреловидности?

для полета в большом диапазоне скоростей и высот

для посадки на короткую полосу

Для экономии топлива.

Улучшает летные характеристики на разных скоростях и режимах полета, позволяет сделать самолет более универсальным. Однако, сама реализация изменяемой стреловидности технически непростая и дорогостоящая.

На большой скорости большие крылья отломает

Снижает скорость взлета и посадки. Естественно и полоса меньше нужна. Летные характеристики это уже другой вопрос. На до звуковых скоростях меньше жрет горючки.

Это один из способов оптимизировать машину для многорежимного применения.
Есть и другие способы. Их выбирают на основе проработки разных вариантов. Если для небольших машин, как истребители, от этого отказались ввиду резкого понижения весовой отдачи, то для тяжёлых, как Ту-160, эта мера оправдана.
Простого ответа нет, изучайте принципы конструирования самолетов, если хотите разобраться…

Что б лужшее леталось.

Это как с пропеллером - без этого движителя полет невозможен. Но на скоростях >700 км/ч диск из вращающихся лопастей создаёт серьёзное лобовое сопротивление. Поэтому появились реактивные двигатели.
С крыльями аналогично, чем выше скорость, тем меньше должно быть сопротивление лобовой проекции самолёта. Самое простое - отвести крылья назад. Но на малых скоростях это очень ухудшает их омывание воздухом, потому что путь потока не под 90° к профилю крыла, а соответственно умножить на sin угла стреловидности.

Возможности увеличить.

Что-бы самолет летал. Это увеличивает ваше отношение к самолету, вы больше наслаждаетесь тем что у вас в авиационном билете самолет с таким крылом.

увеличивает скорость. посмотри как птицы складывают крылья и несутся в пике с большей скоростью . и люди увидели и так же сделали самолёт. развивая скорость складывают крылья назад