Крылья, человеку? Давайте обсудим!

А мне летать, а мне летать охота Как мало истинных романтиков .Появление новых материалов (углепластика) ,мощных миниатюрных компов для стабилизации и оптимизации полёта, с добавкой тех же малогабаритныхДВС, компьютерная проработка модели - просто разработку можно начать и сделать не дорого, почти на одном желании, там и денег можно собрать на действующую модель .Было бы лет двадцать, наверное стал бы искать единомышленников

прежде, чем гордится "своим мнением" невредно узнать, что в этой области достигнуто. А достигнуто немало. и все премии за мускульный полет - получены.

Рожденный ползать летать не может! Приделай к ж0пе вентилятор как у Карлсона и летай.

Взлет на мускулах невозможен: мала удельная мощность. Поддержание планирующего полета - вполне возможно. Но конструкция очень громоздкая, скорость мала, потому все это очень опасно, ибо склонно к капотированию и сваливанию..
Если использовать сторонний источник энергии - получается махолет, который уже испытан и проверен. Правда, капризен и имеет минимальный КПД. Теоретически и практически исполнимо. Но пока - бессмысленно.
https://www.popmech.ru/technologies/234686-kak-moskovskiy-inzhener-postroil-makholet/

Учитывая, что лучший способ запасания энергии это топливо, а пропеллер -- один из эффективнейших движителей, идея вырождается в самолёт.

Забудь про всю механику итд.
дело не в технике.
дело в человеке.
Силы человека недостаточно, чтобы подобным образом поднять в воздух вес тела.
Так что забудь.

"У меня вот тоже один такой был — крылья сделал. Я его на бочку с порохом посадил, пущай полетает."
из фильма "Иван Васильевич меняет профессию"

А сжатый газ для пневмомускулов из жо.. (пардон), кишечные газы что ли использовать предполагается?

обязательно махать именно крыльями?
Махать лопастями пропеллера гораздо проще
https://youtu.be/7L8_CW3QywU

Мало вам приспособлений для полетов?!

https://ru.wikipedia.org/wiki/Орнитоптер

https://geektimes.ru/post/289871/

тебе нужно непременно махать крыльями? В чем проблема, ставь подходящий движок, систему управления - и вперед, пневмомускулы ведь тот же двигатель) Только не пойму, чем не устраивает, к примеру, мотодельтаплан? крыльями не машет?)

ага летать им чтоб всё загадили

12 июня 1979 года профессиональный велосипедист Брайан Алиен (Bryan Alien) впервые в истории пересёк на велосамолёте Ла-Манш. Его маршрут пролегал между Фолкстоном (Folkestone, Англия) и мысом Грис-Нез (Cap Gris-Nez, Франция). Полёт длился 2 ч 49 мин, во время которого пролетел 35,82 километра.
А с вертикальным взлётом всё плохо - лучшие результаты лишь несколько секунд. Слишком тяжела и хила тушка гомосапиенса.

нам тоже троллинг читать не охота, а ты написал..))

Теоретически может. Правда, остается нерешенным вопрос взлета и посадки, но сам процесс полета - вполне может реализоваться. Просто надо экзоскелетом придать телу свойства, которых оно не имеет от природы. В частности, нужно иметь несущую балку, на которую подвесить бедра и ноги - ибо скелетно-мышечный аппарат человека не приспособлен держать все это горизонтально. Во-вторых, нужно снабдить крылья пружинами, уравновешивающими вес тела в полете - чтобы при расслабленных мышцах крылья оставались раскрытыми и не складывались наверх. Кроме того, в конструкции крыла должны быть упругие элементы, которые при махе вниз и вверх позволяли плоскости крыла поворачиваться вокруг несущего лонжерона на заданный угол (ориентировочно 15-30 градусов). Это обеспечит тягу вперед. Если каким-то образом обеспечить еще и управляемость этим упругим элементам (регулировать их степень упругости) - тогда мы получим подобие "коробки передач" - сохранение тяги при разной скорости полета. Чем меньше угол наклона плоскостей при махе, тем более высокую скорость можно поддерживать, при меньшей величине тяги. А все остальное ВПОЛНЕ может обслуживаться обычными мыщцами рук (при минимальной тренированности). Ноги же - могут заниматься поворотами хвостовой горизонтальной плоскости, для создания кренов по мере нужды. Это не требует больших усилий.

Троллинг это ты. Все что ты тут напридумывал уже пробывали - перепробывали столетия назад.

Ну удачи, юный Патрик. Но ты только планировать сможешь

В старых журналах был похожий проект махолета. Тоже управлялся руками, в качестве усилителя использовалась пневматика на перекиси водорода. Все, как обычно, упиралось в финансы. Дерзай, может сделаешь хотя бы модель.
https://www.youtube.com/watch?v=kPLQLApAYyY

Нет никаких проблем с полетом человека с собственными крыльями на руках. Надо только потренироваться. Правда тренироваться придется долго, а точнее бесконечно долго, потому что нет возможности у человеческого тела развить достаточную силу для махания крыльев нужного размера и с нужной скоростью. Придется нам ждать, пока не придумают соответствующий экзоскилет, вот тогда и воспарим, боюсь только аккумулятора на долго не хватит, это ведь не педальки велосипеда крутить....

> По моему мнению человек сможет полететь на аналоге птичьих крыльев.
Твое мнение никого не интересует.

> Про аэродинамику и прочее подробно прочитал и все как бы уяснил.
Ты сделал ни-ху-я.

> Мне кажется нужна только техника/ способ махания крылом.
Махолеты, которые бы приводились в движения не мускулами, а двигателем, естественно возможны и существуют.
Более того, на мускулах-то существуют. Правда, не на руках, а на ногах. С педалями, огромными крыльями и, разумеется, корпусом - и годные лишь для спортсменов. По крайней мере при взлете без планирования с возвышенности.
У меня лично была идея, не убирая ноги, добавить еще и руки, тем самым выгадать сколько-то энергии. Но мало.

> Были ли опыты с аналогом птичьего крыла?
Полно, читай википедию про махолеты и т. д.

> пневмомускулами.
Я тоже как-то накидал "-кислородный резак" (именно так, с дефисом в начале слова, потому что топливо роли не играет) с интегрированным в него баллоном, размером с карандаш...
Но потом понял, что даже 1-литровый баллон кислорода - это чуток больше, чем ни-ху-я.
А вот твои пневмомускулы, это тогда чуть менее, чем ни-ху-я.

Если реально занят темой, то для испытания пневмопривода можешь купить баллонов со сжатым воздухом (или любым другим газом) под 150, 200 атмосферами, есть и немецкие по 300 атмосфер, но в России запрещено заправлять выше 200...
Испытывать взлет можно не на махолете (которого нет), а просто в прямом реактивном режиме.
Разумеется, обойдется в очень конкретные деньги. Даже если в аренду или б/у.
Но только так можно реально понять перспективность идеи.

Чтобы хоть как-то окупить - следует снимать все на видео для ютуба в хорошем качестве.

В аду.
Первый котел - евреи. Помогают друг другу, подталкивают, один выбрался - остальных тянет.
Второй котел - американцы. Каждый за себя.
Третий котел - славяне. Один вылезает - остальные ОБРАТНО ТЯНУТ.