если в гугле больше 3 миллиардов долларов, значит так и есть.
От моста сколько украли? От самолета такого типа что то украсть нельзя - он просто не полетит....
Наверно, завышено, т.к. оглашено Зеленским как пример убытков. Но, к примеру, американские бомбардировщики B-2, а это серийные машины, стоили больше миллиарда долларов за штуку, и это без учета стоимости их разработки.
разработка штучной единицы дороже серийной штамповки на порядки.
Вполне возможно. Самы-самый-пересамый. Вручную созданный, напильниками выточенный.
Несерийные экземпляры - весьма дороги.
СтоиЛА. А вообще, любая мечта бесценна.
серии не получилось, весь НИОКР в стоимости изделия и недособраного второго образца. Вот и денег много потрачено. Но наработки теоретически возможно использовать в других изделиях.
Что-то многовато. Хотя, думаю, имелась в виду не только стоимость постройки летных экземпляров, но и затраты на разработку самолета и оборудования, а также на организацию его производства (львиные доли затрат).
Программа разработки космического комплекса "Энергия"-"Буран" (с 1979), с выпуском летных экземпляров обошлась примерно в 20-25 млрд. долл. (в тех ценах). Стоить же она должна во много раз, несравнимо дороже (на один-два порядка), чем разработка, организация производства и постройка нескольких больших самолетов. "Мрия" рассматривалась только как часть этого космического комплекса и разрабатывалась примерно в то же время.
Стоимость программы "Апполон" и полетов на Луну, тоже в тех ценах (1960-1970), обошлась, примерно, в такую же сумму.
Разработка комплекса "Спейс Шаттл" (с 1971) обошлась раза в два дороже чем нашего. А амеры хотели сначала уложиться в 10 млрд. долл. Да хрен там плавал ...
Глянул первую картинку в вопросе. Точно, перепутали стоимость летного экземпляра (460 млн. долл., раза в два дороже современного пассажирского авиалайнера в текущих ценах) и общие затраты на разработку и создание производства. Не может один самолет стоить 3 млрд., а его разработка 460 млн. )))